鼓式制动器的旋转元件为制动鼓()
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鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装臵迫使()绕支承销转动,使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
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摩托车盘式制动器摩擦副中的旋转元件为()。
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鼓式制动器中的旋转部分是()
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鼓式制动器中分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式,这是依据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否()来划分的
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液压鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为()。
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对于鼓式车轮制动器,安装在制动底板上的固定元件是制动鼓,旋转元件是制动蹄。
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无论制动鼓正向还是反向旋转时,领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄,后蹄都是从蹄。
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一个以()为工作表面的金属的制动鼓固定在车轮轮毂上,随车轮一同旋转。
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鼓式制动器的旋转部分,主要包括()
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鼓式制动系中,非旋转元件为()。
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制动时,不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相反,所以车辆能减速直到停止。
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()制动器在凸轮转动,制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的变成增势蹄,另一片则变成减势蹄。
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汽车鼓式车轮制动器修理技术条件规定,制动鼓摩擦表面的圆柱度误差不大于()。
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摩托车鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为()。
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鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中间间隙为()
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鼓式制动器由内张型和外柬型两种,其中内张型制动鼓以()为工作面
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东风EQ1090E型汽车的鼓式驻车制动器摩擦衬片与制动鼓之间应有()mm的间隙。
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鼓式制动器的制动鼓,其外表面是摩擦面。
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无论制动鼓正向还是反向旋转时,领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄,后蹄都是从蹄。(1.0分)
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【判断题】制动系不工作时,制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定的间隙,使车轮和制动鼓可以自由旋转。
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气压传动鼓式制动器在制动时,在制动气室的推杆作用下,带动凸轮轴转动,使两制动蹄压靠到制动鼓上()
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汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器,以制动鼓的()面为工作表面。
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制动时,制动蹄对制动鼓作用一个()力矩,其方向与车轮旋转方向
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拖拉机普遍采用的是摩擦式制动器,它主要由()(如制动鼓、摩擦盘)、制动元件(如制动带、制动蹄、制动压盘)和压紧装置构成。
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