汛期中，各行车部门必须高度重视防洪安全，把行车安全放在首位，要牢固树立“安全第一、以人为本”的思想，还有遵循（）的原则。
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汛期暴风雨行车，列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。
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汛期，Ⅱ级防洪地点要写入（）进行运行安全提示。
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防洪日常工作的内容：使用和维护用于（）信息接收与传递的技术设备；管理和应用各类防洪资料和数据库；做好与有关单位的数据联网交换工作，及时将“汛期防洪地点一览表”传递给本局和相关铁路局车务、机务相关部门。
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依据《水电站大坝运行安全管理规定》，水库在汛期应当严格按照批准的水库调洪调度方案运行，其汛限水位以上的防洪库容及其洪水调度运用，必须服从防汛指挥机构的统一指挥。
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加强（）的设备检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。
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必须高度重视自己在工作中的安全责任。以（）的安全意识投入。
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在电气化区段，汛期防洪检查人员应遵守哪些安全规定？
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防洪指挥部门对山坡、堑坡、隧道仰坡危石；桥涵淤塞、锥体下沉损坏、基础冲刷及导流设施破损等汛期可能危及行车安全必须立即加固处理的处所审定预抢方案，由（）单位组织施工。
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车场行车组织必须贯彻落实“安全第一”的方针，坚持（）的原则，各行车有关部门、岗位必须紧密联系、协同动作、密切配合、互相监督，确保行车安全。
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依据《水电站大坝运行安全管理规定》，水库在汛期应当严格按照批准的水库调洪调度方案运行，其汛限水位以上的防洪库容及其洪水调度运用，必须服从国家电力监管委员会大坝安全监察中心的统一指挥。
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郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施，明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法，要重点防范短时强降雨诱发的（）、（）、（）、（）等影响行车供电安全的水害。
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防洪高水位和防洪库容，下游防洪标准和安全泄量，汛期预留防洪库容的分期起迄时间等（）。
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《水库大坝安全管理条例》规定，在汛期综合利用的水库，其调度运用必须服从防汛指挥机构的统一指挥，以发电为主的水库，其汛限水位以上的防洪库容2其洪水调度运用，必须服从()的同意指挥。
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级防洪地点：灾害风险较大，风险分布于整个汛期，一旦发生将可能影响行车安全的地点，如重度危岩、严重陷穴、山体滑坡及存在严重病害的挡护设施等地段（）
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安监室按职责对有关防洪规章、办法、措施的执行和落实情况进行（)，保证汛期行车安全;协调组织防洪应急演练工伤。
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车场内运作必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各行车部门主动配合、紧密联系、协同动作，确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务（）
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汛前，（）部门应对营业线路基、桥隧及防护和排水设备等铁路防洪基础设施及周边环境进行检查评定，合理确定防洪风险等级;检查发现的隐患应及时整治，暂时无法整治的应列为防洪重点，汛期加强防范。（《普速铁路工务安全规则》第2.7.4条）
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对（），工务部门选派经培训合格的人员进行汛期昼夜看守。看守长度根据现场实际情况合理确定，看守房位置的选择应保证看守人员的安全。（《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定）
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（）协调组织防洪抢险工作，对防洪应急预案及汛期防洪安全措施的落实情况进行监督检查，提报防洪安全应急奖惩建议
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汛期行车“三必须”中线路晃车必须减速。（）
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汛期暴风雨行车，出勤时必须携带“__”。通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望。当洪水漫到路肩时，应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，__后，方可继续运行。遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知__、__及__。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护
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汛期列车通过防洪重点地段时，司机要，并随时采取必要的安全措施。当列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站
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工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房，每班次选派（）名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。（局细则37条）
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对山坡、堑坡、隧道仰坡、危石、危土、危树，路基裂缝、溜坍、滑坡、严重下沉，桥涵淤塞、锥体下沉损坏、基础严重冲刷及排水设施破损、河道变迁等汛期可能危及行车安全的重点隐患，由集团公司防洪办安排（)计划，经集团公司防洪指挥部审定，及时安排（)进行处理，并在主汛期前完工。
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