动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统,列车管压力采用()。
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发车前,确认()与所担当列车种类相符,采用微机控制制动系统的机车,核对制动机设定的列车种类。
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SS7C型电力机车控制列车电控制动系统采用了()个电空接触器。
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停留超过20min的轨道车开车前,司机必须进行(),列车管压应不低于500kA、p;行驶在长大下坡道时,应适时使用制动机,防止超速及放佯,并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
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机车紧急制动列车管风压降至()时,微机控制柴油机卸载。
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单机车次的机车停车后制动缸压力<()kPa或列车管减压不足80kPa时,5s后LKJ连续语音提示“注意管压防溜”,管压防溜功能启动。
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电控发动机采用动力阀控制系统的主要目的()
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CRH380B型动车组采用微机控制的()电控制动系统。
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负责操作微机控制列车制动机试验装置的现场检车员应携带列车制动机试验遥控器。
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CRH1型动车组采用的是()电控制动机。
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CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。
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以60辆GK型制动机的货车为例,若列车管的管压为500kPa时,紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。
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动车组制动机采用计算机控制直通式()制动系统。
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列车动车采用踏面制动,拖车采用轴盘制动。
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当列车管压为600kPa,电空控制器置紧急位时制动波速为()。
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