制动加速度绝对值一般不大于（）m/s2。必要时可增设减速制动器。

相似题目

• 重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于（）m/s2。

  A . 0.5 B . 0.8 C . 1.0 D . 1.2

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• 二级制动时，第一级（A组）的制动力矩，其数值应保证提升重物时，安全制动减速度不大于（）m/s2。

  A . 3 B . 1.5 C . 7

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• 安全闸在最小载荷最大坡度上向上运行时，制动减速度不大于（）m/s2。

  A . A.4 B . B.5 C . C.3 D . D.2

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• 二级制动时，第一级（A组）的制动力矩，其数值应保证下放重物时，安全制动减速度不小于（）m/s2。

  A . 1.0 B . 1.5 C . 2.0

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• 在倾角小于15°的斜井下放重载时的制动减速度不得小于（）m/s2。

  A . 0.5 B . 0.75 C . 1

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• 为了满足《煤矿安全规程》对立井提升安全制动减速度为1.5m/s2

  A . 二级制动特性 B . 常用闸 C . 保险闸 D . 工作闸

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• 地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.

  A . 正确 B . 错误

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• 倾角在小于30°的倾斜井巷，下放重载时的制动减速度不得小于0.75m/s2，提升重载时的制动减速度不得（）自然减速度。

  A . 大于 B . 等于 C . 小于

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• 在倾角小于15°的倾斜井巷下放重载时的制动减速度不得小于（）m/s2。

  A . 0.50 B . 0.75 C . 1.00

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• 立井提升人员的加减速度不大于（）m/s2。

  A . 0.50 B . 0.75 C . 1.0

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• DKZ5车型平均制动减速度，最大常用制动不小于0.83m/s2。

  A . 正确 B . 错误

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• 高度超过150m的高层建筑混凝土结构应满足（）耍求，对住宅、公寓，结构顶点最大加速度不应大于0.15m／s2。

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• 紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据《饮用水水源保护区污染防治管理规定》，饮用水源保护区一般分为（）和（），必要时可增设（）。

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• 列车在常用制动下的平均减速度为（）m/s2

  A．0.8 B．1.0 C．1.1 D．1

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• 为了满足《煤矿安全规程》对立井提升安全制动减速度为1.5m/s2A．二级制动特性

  B．常用闸 C．保险闸 D．工作闸

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• 常用制动的减速度为a=1.0m£¯s2。（)

  是 否

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• 平均制动减速度，最大常用制动为1.1m/s2，紧急制动为1.2m/s2（）

  A．正确 B．错误

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• GB/T10058规定，乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于（)。A.lm/S2B.1.5m/S2C.2m/S2

  GB/T10058规定，乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于()。 A.lm/S2 B.1.5m/S2 C.2m/S2

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• 最大常用制动平均减速度为1.0m/s2（）

  是 否

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• GB8408-2008《游乐设施安全规范》规定:制动加速度绝对值一般不大于（）。必要时可增设减速制动器

  A．2.0m/s2 B．3.0m/s2 C．4.0m/s2 D．5.0m/s2

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• 在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 制动器制动应平稳可靠，不应使乘人感受明显的冲击或使设备结构有明显的振动、摇晃，制动加速度绝对值一般不大于()m/s2。

  A.2 B.3 C.4 D.5

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• 陀螺类游乐设施制动器制动应平稳可靠，制动加速度绝对值一般不大于（）m/s。

  A．4 B．4.5 C．5 D．6

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