某货船的防撞舱壁上有一根艏尖舱的压载水管穿过防撞舱壁，在防撞舱壁上于艏尖舱内设一只能在干舷甲板上操作的阀。有下述几种材料制作的阀可满足操作要求，但不能采用的是哪种材料制作的阀？（）

相似题目

• 2008年7月，验船师在审查某一A级航区56m普通货船图纸时发现：其船首防撞舱壁距首垂线6.00m，前面未再设置其他舱壁，且防撞舱壁上开设了一个水密人孔，应做（）处理。

  A . 无需做改动。 B . 防撞舱壁向船首方向前移两个以上肋位 C . 防撞舱壁向船首方向前移一个或一个以上肋位，取消防撞舱壁上开设的水密人孔，图纸修改后无需重新送审。 D . 防撞舱壁向船首方向前移一个或一个以上肋位，取消防撞舱壁上开设的水密人孔，图纸修改后重新送审。

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• 一艘船长为45m的一般干货船，在京杭运河航行时与一艘拖轮发生碰撞事故，造成该干货船首部破损进水沉没。打捞后发现该干货船首部水密防撞舱壁上有0.2左右平米的开口，是造成该船沉没的主要原因。问：船舶水密舱壁的设置应符合下列哪些规定？（）

  A . 船舶应在船首设置水密防撞舱壁和在船尾设置水密防撞舱壁； B . 船长大于30m的船舶的机舱前后壁以及船长小于或等于30m的船舶的机舱前舱壁应设置为水密舱壁； C . 水密舱壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板； D . 防撞舱壁上禁止开门或人孔。

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• 货船穿过防撞舱壁管子上的阀可以安装在防撞舱壁上首尖舱一侧，也可以安装在防撞舱壁的后侧，安装在防撞舱壁后侧的条件是什么？（）

  A . 且其所在处所不是装货处所 B . 在所有营运状态下，该阀应易于接近 C . 压载水舱 D . 没有限制

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• 某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀。验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的？（）

  A . 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。 B . 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。 C . 不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。 D . 舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。

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• 对客船和货船（除液货船外），双层底设置应在适应船舶设计及船舶正常作业的情况下，必须自防撞舱壁延伸至尾尖舱舱壁。

  A . 正确 B . 错误

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• 锚链舱一般设在：（） ①、防撞舱壁之前；②、首尖舱内；③、首尖舱的上面或后面；④、 锚机下面

  A . ①、③、④ B . ①、②、③、④ C . ②、③、④ D . ①、②、④

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• 艏尖舱亦称前尖舱，是自船艏柱起，至第一道舱壁止的一个前部尖、后部宽、顶阔底尖的舱位。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。请问：船东此种做法是否合理？为什么？

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• 某船在建造时，其防撞舱壁低一干舷甲板，处理首尖舱内的积水的舱底水管由于施工人员的疏忽，没有装设截止阀。当船舶完工时，工人质检人员发现了此问题，要求装设一个截止阀，但由于该船的首尖舱太小，施工不方便，便将此截止阀装在首尖舱舱壁背向首尖舱一侧。请问此种作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？

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• 穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板以上操作的适当阀件，该阀材质可以为下列哪些材料（）

  A . A、青铜 B . B、青铜 C . C、钢制 D . D、认可的延性材料

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• 一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门（）

  A . 应为能自闭的钢质门 B . 可为一般钢质门 C . 须为风雨密钢质门 D . 须为水密钢质门

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• 客船应设有通至舱壁甲板的水密的首尖舱舱壁或防撞舱壁，此舱壁应位于距首垂线不小于船长的（）且不大于3.0m加船长的（）处。

  A . 10%；15% B . 5%；10% C . 10%；10% D . 5%；5%

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• 货船的水密防撞舱壁设置位置以下正确的是。（）

  A . 应位于距首垂线不小于船长的5%，不应大于船长的8%； B . 应位于距首垂线不小于船长的5%或10m处，取其较小者，不应大于船长的8%； C . 应位于距首垂线不小于船长的5%且不大于3.0m加船长的5%处； D . 应位于距首垂线不小于船长的5%且不大于10.0m加船长的5%处。

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• 位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为（）。 Ⅰ首尖舱舱壁； Ⅱ防撞舱壁； Ⅲ制荡舱壁。

  A . Ⅰ或Ⅱ B . Ⅱ或Ⅲ C . Ⅰ或Ⅲ D . Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

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• 2012年6月，验船师在审查某一A级航区船长56m普通货船图纸时发现：其船首防撞舱壁距首垂线6.00m，前面未再设置其他舱壁，且防撞舱壁上开设了一个水密人孔，应做（）处理。

  A . 无需做改动 B . 防撞舱壁向船首方向前移两个以上肋位 C . 防撞舱壁向船首方向前移0.5m及以上，取消防撞舱壁上开设的水密人孔，图纸修改后无需重新送审 D . 防撞舱壁向船首方向前移0.5m及以上，取消防撞舱壁上开设的水密人孔，图纸修改后重新送审

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• 对1992年2月1日或以后建造的货船（液货船除外），双层底的设置，应尽实际可能自防撞舱壁延伸至（）舱壁。

  A . A、最后货舱后舱壁 B . B、机舱前舱壁 C . C、尾尖舱舱壁 D . D、船底最后部

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• 一艘货船，其艏部防撞舱壁前的首尖舱为压载水舱，但因压载水管穿过防撞舱壁而未装设截止阀而被滞留，问按法规，该船压载水管在防撞舱壁处的阀件应如何安装。（）

  A . 阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧易于接近的位置。 B . 阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。 C . 阀安装在防撞舱壁后侧总是易于接近的位置，且阀体所在处所应不是装货处所。 D . 阀安装在防撞舱壁后侧任意位置，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。

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• 下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。 Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板； Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板； Ⅲ机舱位于船中部时，其前后端均应设置水密舱壁。

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 一艘船长为60.0米航行A级航区的干货船，应在距首垂线（）位置设置一道防撞舱壁。

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• 压载管系中排出舷外的排水阀为（），在压载水管通过防撞舱壁处设置的阀为（）。

  A . 截止阀；单向阀 B . 单向阀；截止阀 C . 单向阀；单向阀 D . 截止阀；截止阀

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• 一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体，穿过防撞舱壁的管子，（）设有在干舷甲板以上控制的截止阀。

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• 对客船,当__时,至少应在机舱以外设置双层底,并应延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近该处（）

  A．61≤L<76m B．50≤L<61m C．L=76m D．L＞76m

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• 下列有关防撞舱壁提法正确的是（）。①防撞舱壁比普通的水密舱壁有更高的强度；②防撞舱壁上不可以任何开口；③防撞舱壁高出干舷甲板的延伸可以开口但应能风雨密关闭；④穿过防撞舱壁的管子应装有在干玄甲板上操作的阀

  A．①-④ B．②-④ C．①-③ D．①③④

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• 有关客船船体内水密横舱壁设置的特别要求，下列叙述正确的是：①防撞舱壁应水密延伸到舱壁甲板；②应设置水密延伸到舱壁甲板的尾尖舱舱壁；③将机器处所与前后客、货处所隔开的水密舱壁应水密延伸到舱壁甲板（）

  A．①② B．①③ C．②③ D．①②③

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