若VOR与DME合装,识别码工作在联合方式,每30秒产生4次完整的识别码,则()。
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当DME与VOR或ILS联用时,识别信号一般由()英文字母的莫尔斯码组成。
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VOR/DME定位时,如果VOR与DME不在同一处,则径向线与过定位点的DME弧半径之间的夹角不应大于:().
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D-VOR与DME设备合装,识别信号分配比为DVOR:DME=()。
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VOR可以使用来自DME的识别信号。
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巡航中导航精度的验证方法:人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较,如果误差≤()海里,认为飞行计算机位置可靠?
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在DME的252个波道中,当DME与VOR、ILS联用时,民用航空使用的波道有()。
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DME与ILS合装是为了取代()。
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若DVOR信标与DME信标安装在同一台站,DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码,当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时,DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是()
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DME设备每30S发()次识别码。
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VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。
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与DME合装的DVOR台,1分钟内常辐射()组识别码。
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若DVOR信标与DME信标布置在同一台站,DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码,且它们的识别码工作在“独立”方式,则:()
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DME一般自己没有识别码产生器,要靠VOR或ILS提供。
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VOR可以和DME合装,构成()定位系统。
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DME和其它导航设备合装时,识别信号可以由DME来发。
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用一台VOR台和一个DME台定位属于什么定位方式()。
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当DME和VOR或ILS合装时,使用相同识别信号,其发射比例为()。
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VOR可以和DME合装构成极坐标定位系统。
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DME、VOR台发射的识别信号是多少个英文字符的摩尔斯电码().
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