将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小干扰阻力。

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• 采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小（）的有效措施。

  A、黏性摩擦阻力 B、压差阻力 C、干扰阻力 D、诱导阻力

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• 转向柱做成可断开的或可伸缩的，主要是为了减小在事故中对驾驶员的危害。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了减少摩擦阻力，必须把物体做成流线型。

  A . 正确 B . 错误

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• 当飞机做成和流线相符的形状时（）

  A . 摩擦阻力会减小 B . 干扰阻力会减小 C . 诱导阻力会减小 D . 压差阻力会减小

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• 飞机上暴露在空气中的各部分都做成流线型，主要是为了减少（）.

  A . A、摩擦阻力 B . B、压差阻力 C . C、诱导阻力 D . D、干扰阻力

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• 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其摩擦阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 减小干扰阻力的主要措施是（）.

  A . A、把机翼表面做的很光滑 B . B、部件连接处采取整流措施 C . C、把暴露的部件做成流线型 D . D、采用翼尖小翼

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• 将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）

  A . A.由于诱导阻力增加而引起总阻力增加 B . B.由于寄生阻力增加而引起总阻力增加 C . C.由于诱导阻力减小而引起总阻力减小

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• 飞机采用翼梢小冀是为了减小粘性摩擦阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 将飞机的结合部位做得平滑或加装整流罩，主要是为了减小（）

  A . 摩擦阻力 B . 压差阻力 C . 干扰阻力 D . 诱导阻力

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• 当飞机在平飞过程中将速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围，总阻力将如何变化？

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• 减小干扰阻力的主要措施是（）

  A . 把机翼表面做的很光滑 B . 部件连接处采取整流措施 C . 把暴露的部件做成流线型

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• 减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小黏性摩擦阻力的有效措施。

  A . 正确 B . 错误

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• 减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.

  A . A、摩擦阻力 B . B、压差阻力 C . C、诱导阻力 D . D、干扰阻力

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• 飞机采用翼梢小翼是为了减小诱导阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 通常对干扰源设备加装滤波器的主要目的是为了减小干扰源的（）干扰。

  A . A、邻道干扰 B . B、杂散干扰 C . C、交调干扰 D . D、阻塞干扰

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• 如果飞机的指示空速从180公里／小时减小到90公里／小时，诱导阻力将（）.

  A . A.减小到原来的四分之一 B . B.增大到原来的两倍 C . C.增大到原来的四倍

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• 将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力。

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• 3、减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小______的有效措施。

  A．压差阻力 B．摩擦阻力 C．干扰阻力 D．诱导阻力

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• 120、将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小干扰阻力。

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• 21、将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其诱导阻力。

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