直列式发动机的全支撑曲轴，主轴颈总数比气缸数多二个。
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直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数（）。
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直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。
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全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
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四冲程四缸直列式气缸发动机的发火顺序一般是（）。
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
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车削曲轴时，可在曲柄颈或主轴颈之间安装支撑物和夹板，以提高曲轴的加工刚度。
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直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。
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曲轴通过主轴颈支撑在曲轴箱上，按照支撑情况不同，曲轴可分为（）曲轴和非全支撑曲轴两种。
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每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
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将曲轴支撑在两V型铁上，把百分表测头置于曲轴中间主轴颈（）上，转动曲轴一周，百分表上的读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
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某四冲程汽油直列发动机有4个气缸，曲轴每转（）便有一个气缸在做功.
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
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全支承式曲轴，其主轴颈数比连杆轴颈数（）。
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直列式柴油机的气缸数因曲轴刚度和安装上的限制一般不超过10缸。
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6缸以上的发动机气缸的排列形式为单排直列式。
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多缸发动机气缸的排列一般有直列式和横列式。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。
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测量直列四缸发动机曲轴弯曲度时，应将百分表触头垂直地触及第（）道主轴颈。
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直列式柴油机曲轴主轴承负荷较连杆大端轴承负荷（）。
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气缸的排列形式多缸发动机主要有直列式单列式、双列式（）和平卧式对置式三种。
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直列式发动机曲轴曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴曲拐数等于汽缸数的（）。
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1、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（）
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7、直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
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全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目（)。
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