直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

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• 曲轴常见的损坏形式主要是两类：一为轴颈磨损，二为（）。

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• 曲轴磨损主要是轴颈尺寸变小。

  A . 正确 B . 错误

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• 直径在100～200mm之间的活塞式压缩机，曲轴轴颈允许的最大磨损量为（）mm。

  A . A、0.20 B . B、0.16 C . C、0.14 D . D、0.12

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• 直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数（）。

  A . 相等； B . 少一个； C . 多一个

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• 对曲轴进行检查的主要内容有（）。 Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线

  A . A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴轴颈在100毫米以下时曲轴轴颈的允许最大磨损量为（）毫米。

  A . A．0.1 B . B．0.2 C . C．0.3 D . D．0.5

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• 发动机在正常使用条件下，曲轴轴承的磨损率（）曲轴轴颈。

  A . 大于 B . 等于 C . 小于 D . 不大于

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• 四冲程直列式六缸发动机，当第一缸工作时，距第三缸开始工作的曲轴转角为（）。

  A . 120° B . 360° C . 240&deg

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• 直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。

  A . 气缸数 B . 气缸数的一半 C . 气缸数的一半加l D . 气缸数加1

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• 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。

  A . A．镀锌 B . B．镀铁 C . C．热喷涂 D . D．堆焊

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• 发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。

  A . A、千分尺 B . B、游标卡尺 C . C、百分表 D . D、厚薄规

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• 发动机曲轴轴颈磨损检验，需选取3个截面进行检测。

  A . 正确 B . 错误

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• 对曲轴进行检查的内容有（）。 Ⅰ.轴颈磨损 Ⅱ.法兰连接 Ⅲ.轴颈裂纹 Ⅳ.红套滑移 Ⅴ.平衡块连接 Ⅵ.曲轴中心线

  A . A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 直径在100mm以下的活塞式压缩机曲轴曲拐轴颈允许的最大磨损量为（）mm。

  A . A、0.06 B . B、0.08 C . C、0.10 D . D、0.12

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• 直径在100mm以下的活塞式压缩机的曲轴，轴颈允许的最大磨损量为（）mm。

  A . A、0.05 B . B、0.08 C . C、0.10 D . D、0.12

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• 发动机曲轴轴颈主要的检测项目是（）。

  A . 弯曲变形 B . 圆度误差 C . 圆柱度误差 D . 圆度和圆柱度误差

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• 直列式发动机的全支撑曲轴，主轴颈总数比气缸数多二个。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴轴颈的磨损失效，主要是失去其（）。

  A . A、圆度 B . B、圆锥度 C . C、椭圆度 D . D、圆柱度

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• 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。

  A . A．圆度 B . B．锥度 C . C．最大磨损量 D . D．圆柱度

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• 同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。

  A . 配合间隙 B . 载荷 C . 润滑效果 D . 材质

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• 直列式发动机曲轴曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴曲拐数等于汽缸数的（）。

  A . 1/2 B . 2/3 C . 1倍 D . 2倍

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• 1、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（）

  A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加1 D．气缸数加1

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• 已知AJR四缸直列式四冲程发动机得最大功率为74千瓦,对应得曲轴转速为5200转／分钟,试计算发动机在最大功率时得扭矩大小。

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