在定员载荷工况下,当列车丧失动力时,列车能够维持运行到终点()
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在事故工况下,TVF风机及其相应的风阀接受中控室信号,实行正转/反转运行,以保证列车正常运行及乘客疏散。
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动车组在LKJ控车时,在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加()km/h时实施常用制动。
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作用于列车上的合力的大小和方向,决定着列车的运动状态,在某种特定工况下,列车减速运行,此时合力()。
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当一辆动车不起作用时,要求一列AW3载荷的列车能够运行一个来回,速度限制在()Km/h.
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旅客列车需双管改单管供风时,列车在前方站停车后,由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时,应继续采取关闭部分集便式厕所的应急措施,在保证机车()正常工作、列车制动力满足要求的前提下,维持运行至机车换挂站或列车终到站。
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城铁列车在超员状态下,当损失1/4动力时,列车仍然可以在34‰的坡道上启动,并能以正常运行模式完成一次单程运行。
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在列车动力或人工作业等干扰下,轨道弯曲变形有时会突然增大,丧失稳定,这一现象常称为胀轨。
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双管供风旅客列车漏风时,检查处理后在保证机车空气压缩机正常工作、列车制动力满足要求的前提下,维持运行至()。
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牵引双管供风的客运列车时,当列车总风管压力低于()时,应及时通知车辆乘务员,按其要求运行或维持到前方车站停车处理。
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行。
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宁天城际列车,当故障车无法施加停放制动或列车失去1500V供电(接触网带电)时,在任何载荷工况(AW0~AW3)、任何坡度条件下,连挂前保留故障车()不切除。
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列车在空车状态下,当损失1/3牵引动力时,列车会有什么状态()。
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一列电客车在超员状态下,当丧失1/2动力时,可以在30‰坡道上启动,并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务()
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旅客列车空调失效超过20min不能恢复且列车不能维持运行时,列车长应及时与司机、随车机械师(车辆乘务员)沟通,视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门、其他旅客列车(含时速160km/h动力集中动车组)开窗通风的决定,并通知司机转报列车调度员。()
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当一节车无动力时,在超员载荷(AW3)下,列车能够在的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行()
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在定员载荷工况下,当列车丧失动力时,列车能够在正线最大坡道上起动,运行至最近车站()
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一列电客车在定员状态下,当丧失1/4动力时,可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务退出服务()
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当丧失1/2动力情况下,在AW3的状态下,列车具有()和()的能力,列车清客后返回车辆段(场);
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在发生意外、故障或特殊情况时,行车调度员须根据实际情况做出应变措施,在不违背安全的原则下尽量维持列车运行至车站站台()
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当出现制动不足故障时,列车维持运行()
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请写出3号线列车故障运行能力?1、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/4动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并能以正常运行方式完成一个单程运行;2、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/2动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并运行至下一车站,清客后返回车辆段;3、在超员(AW3)工况下,当列车丧失全部动力时,应能由另一列相同空载列车(AW0)在正线最大坡道上牵引(或推送)至临近车站
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列车在长大下坡道运行中,当动力制动不能满足控制列车的要求时,采用空气制动调整列车运行速度()
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首期工程及支线列车AW2(定员载荷)工况下的总载客量为{}人
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列车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,应能在正线坡道上起动()
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