在定员载荷工况下,当列车丧失动力时,列车能够在正线最大坡道上起动,运行至最近车站()
相似题目
-
重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下,仅实施电阻制动时,列车可达到的平均减速度不小于()m/s2。
-
当一辆动车不起作用时,要求一列AW3载荷的列车能够运行一个来回,速度限制在()Km/h.
-
在AW0到AW3负载情况下的6列编组列车,当()个动车失去动力时,列车能在无风速限制情况下以36km/h的商业运营速度完成当天的运营。
-
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括()、()、()、()四个子系统。
-
城铁列车在超员状态下,当损失1/4动力时,列车仍然可以在34‰的坡道上启动,并能以正常运行模式完成一次单程运行。
-
在列车动力或人工作业等干扰下,轨道弯曲变形有时会突然增大,丧失稳定,这一现象常称为胀轨。
-
ATO设备能够在ATP防护曲线下,能够(),在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。
-
在正线和试车线上,当列车倒行超过2m时,会产生紧急制动,当列车再次倒行超过(),会产生紧急制动。
-
当信号设备正常启动,列车在正线运行时,以下()模式的零速信号是由ATC给出的。
-
重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行。
-
宁天城际列车,当故障车无法施加停放制动或列车失去1500V供电(接触网带电)时,在任何载荷工况(AW0~AW3)、任何坡度条件下,连挂前保留故障车()不切除。
-
蓄电池容量能够满足6辆编组列车子在任何工况时紧急通风、照明45min。
-
列车在空车状态下,当损失1/3牵引动力时,列车会有什么状态()。
-
当一节车无动力时,在超员载荷(AW3)下,列车能够在的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行()
-
在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过80km/h;当环境风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过__,并注意运行
-
在定员载荷工况下,当列车丧失动力时,列车能够维持运行到终点()
-
一列电客车在定员状态下,当丧失1/4动力时,可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务退出服务()
-
当丧失1/2动力情况下,在AW3的状态下,列车具有()和()的能力,列车清客后返回车辆段(场);
-
请写出3号线列车故障运行能力?1、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/4动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并能以正常运行方式完成一个单程运行;2、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/2动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并运行至下一车站,清客后返回车辆段;3、在超员(AW3)工况下,当列车丧失全部动力时,应能由另一列相同空载列车(AW0)在正线最大坡道上牵引(或推送)至临近车站
-
列车在长大下坡道运行中,当动力制动不能满足控制列车的要求时,采用空气制动调整列车运行速度()
-
电客列车在正线运营、正线调试时,在影响行车安全的情况及特殊要求的情况下才进行鸣笛警示,严禁司机无故鸣笛()
-
首期工程及支线列车AW2(定员载荷)工况下的总载客量为{}人
-
当信号设备正常启动,列车在正线运行时,以下模式的零速信号不是由ATC给出的()
-
列车在AW3载荷工况下,丧失1/2动力的情况下,应能在正线坡道上起动()
推荐题目
- 远程控制台可以安装报警装置,对蓄能器压力、气源压力、油箱液位和电动泵的运转进行监视并报警。()
- 单件小批生产一般采用通用设备和工装,要求工人有高技术水平。
- 保险防灾和社会防灾的区别包括()
- 一个人讲究礼仪,就可以变得()。
- 男,26岁,左肩部可触及一硬结,无红肿、压痛,结合图像,最可能的诊断是()https://assets.asklib.com/psource/2014052619025560661.jpg
- 某技术方案年设计生产能力为20万吨,年固定成本2200万元,产品销售单价为1200元/吨,每吨产品的可变陈本为800元,每吨产品应纳营业税金及附加为180元,则该产品不亏不盈的年产销量是()万吨
- 在井身结构设计中,套管及下深应满足井控要求。表层套管下深应满足封固浅水层、疏松地层、砾石层的要求,且套管鞋坐入稳固岩层应≥()m,固井水泥应自井底返至地面。
- 省级以上人民政府应当将人民防空建设纳入国民经济和社会发展计划。
- 常用的沉淀脱氧有()。
- 连翘、迎春均为夏季观花植物。()