车轮擦伤按深度测量的方法主要是为了与()。
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提速货物列车列检技术作业要求:车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于()。
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运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于()。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
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TPDS主要功能是()、识别车轮踏面擦伤、测量车辆装载的超偏载状态。
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车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于()。
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机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过()。
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()是负责列车的安全,该系统监测滑行是为了改善粘着和避免车轮擦伤。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于()的轮对上的轴承须退轴承。
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提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤()mm。
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车轮擦伤深度标准值小于()。
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。
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临修时,车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于()时更换轮轴。
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出库客车,车轮擦伤深度在1.5毫米以内,准许一次运行到终点换轮。
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车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、()、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于()。
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内燃机车车轮踏面擦伤深度不超过()毫米。
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月修规程中规定,车轮踏面擦伤深度不得超过()。
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牵引列车的机车在出段前,车轮踏面擦伤深度不超过()mm。
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在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面,若车轮踏面有擦伤,应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度,当擦伤深度不超过1.5mm、时,不可一次运行到终点站处理()
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机车车轮踏面擦伤深度不超过()MM
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货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于()毫米。
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机车车轮踏面擦伤深度不得超过mm()
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运用机车出段前,车轮踏面擦伤深度不超过()。《技规》第170条
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轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好,有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度:车轮直径>840mm时:长度≤30mm,深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时:长度≤25mm,深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸:()。以上尺寸超差时,需对车轮进行镟修。
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