对恒速螺旋桨航空活塞发动机,在设置好巡航功率后,若前推油门杆,将使()。
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航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度,除减少发动机功率和增加空速之外,还可以().
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对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机,当增加功率较多时,正确的操纵次序是()?
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在航空活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后,转速表通常反映的是().
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在功率较大的航空活塞式发动机上安装减速器的作用是()。
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对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速,最有可能出现的情况是().
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对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用()?
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在现代涡桨发动机中,多采用恒速螺旋桨,如何保持螺旋桨恒速?
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装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()?
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巡航时,航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比()?
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下述论点涉及大功率航空活塞式发动机所使用的轴承问题,试判明哪条正确()
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装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是:().
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航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度,除减少发动机功率和增加空速之外,较有效的办法还有().
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航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降,容易造成发动机()。
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活塞式飞机的缺点有:外形阻力大,发动机功率小,重量轻、螺旋桨在高速时效率低。
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对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常,且变距杆能正常控制转速,最有可能出现情况是()?
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在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上,飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是().
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装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应().
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装备恒速螺旋的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中,有时要来回活动变矩杆,其主要目的是()?
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对恒速螺旋桨活塞发动机,在设置好巡航功率后,若后收油门杆,将使()?
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在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上,当汽化器结冰时可采取对汽化器加温,此时可能出现()。
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若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是:().
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对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是().
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当发动机功率增加时,恒速螺旋桨控制系统会使:().
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要使航空活塞发动机的功率最大,汽缸内混合气的余气系数约为:【单选题】
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