蒸发站各效冷凝水罐在蒸发系统中的作用（）。

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• 丙烯腈装置四效蒸发系统各效蒸发器正常压力分布梯度为（）。

  A . A、一效>二效>三效>四效 B . B、四效>三效>二效>一效 C . C、一效＝二效>三效＝四效 D . D、三效＝四效>一效＝二效

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• 在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：（）

  A . A、集液器 B . B、冷凝器 C . C、膨胀阀 D . D、干燥瓶

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• 真空蒸发浓缩系统中的冷凝器主要作用是将来自蒸发浓缩系统中的（）冷凝成水，从而降低了后续真空系统的负荷。冷凝器有（）式和（）式两种型式。一般的蒸发系统多采用前者，从这种型式的冷凝器出来的不凝性气体主要来自（）和（）。不凝性气体可用真空泵或水力喷射泵加以抽吸。

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• 尿素装置蒸发系统设置表面冷凝器有（）的作用。

  A . 减少喷射器工作蒸汽消耗量 B . 提高喷射器能力 C . 减少喷射器数量 D . 提高系统真空度

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• 毛细管是电冰箱上的节流降压装置，它的作用其中之一是使制冷剂在蒸发器中规定的低压力状况下蒸发吸热，使冷凝器中的气态制冷剂在一定的高压下冷凝（）。

  A . A.放热 B . B.吸热 C . C.膨胀 D . D.节流

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• 蒸发器各效的有效温差可以低于5℃

  A . 正确 B . 错误

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• 预热器是利用各效蒸发器的乏汽对物料进行预热。

  A . 正确 B . 错误

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• 在一个实际制冷系统中测出（）蒸发温度．冷凝温度就可以绘制出该系统的运行工况图。

  A . A．过冷温度 B . B．过热温度 C . C．大气压力 D . D．压缩机功率 E . E．水泵负荷

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• 汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）

  A . A、吸热、气化 B . B、吸热 C . C、放热、冷凝 D . D、散热、干燥 E . E、降压、干燥 F . F、降压、放热

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• 冷凝水罐的液位过低，有利于提高蒸发产能，降低蒸汽消耗。

  A . 正确 B . 错误

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• 各效蒸发器之间压差的大小主要决定于（）。

  A . A、各效蒸发器的液位 B . B、第一效蒸发器的蒸汽加入量 C . C、蒸发器凝液罐的液位 D . D、各效蒸发器的回流量

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• 制冷系统四大部件中，压缩机在蒸发器与冷凝器之间。

  A . 正确 B . 错误

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• 机动车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）

  A . A．吸热、气化； B . B．吸热； C . C．放热、冷凝； D . D．散热、干燥

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• 装在冷凝器和蒸发器之间的电磁阀起什么作用？

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• 多效蒸发系统各效的压力（）。

  A . A、相等 B . B、逐效升高 C . C、逐效降低 D . D、不能确定

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• 各效蒸发器的不凝性气体排出至（）。

  A . 预热器 B . 闪蒸器 C . 水冷器 D . 热水封槽

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• 在蒸发循环制冷系统中，到冷凝器去的冷却空气是从哪里获得的？（）

  A . A、增压座舱空气。 B . B、外界环境空气。 C . C、发动机风扇级引来空气。 D . D、通过蒸发器的空气。

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• 三效顺流蒸发工艺各效蒸发水量一般可按（）进行。

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• 多效蒸发系统各效的温度（）。

  A . A、相同 B . B、逐效升高 C . C、逐效降低 D . D、不确定

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• 蒸发器在制冷系统中的主要作用是（）。

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• 蒸发系统各效塔顶冷凝液最终去向是（）。

  A . A、低压蒸汽凝液罐 B . B、热水井 C . C、循环水槽 D . D、中压蒸汽凝液罐

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• 制冷系统工作时，制冷剂在冷凝器中（），放出（），在蒸发器中（），吸收热量。

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• 汽车空调制冷系统的冷凝器、蒸发器,统称为（)器。选项格式：A、交流B、交变C、交换参考答案：C11]、蒸发器作用是将经过节流（)后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。

  A．A.交流 B．B.交变 C．C.交换参考答案：C11]、蒸发器作用是将经过节流()后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。选项格式： D．D.降压 E．E.升压 F．F.压力

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• 蒸发器操作过程中，应保持各效蒸发器液位稳定运行，避免干罐运行（）

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