行车次数较多的较长直线段，且行车速度大于20km/h时，电机车架线可采用（）。这种方法一般在地面采用。

相似题目

• 施工作业地段的行车速度不得大于（）km/h，成洞地段不得大于（）km/h。

  A . A、15，25 B . B、10，15 C . C、20，25

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• 设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。

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• 轨距变化应和缓平顺，行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于（）。

  A . A、1‰ B . B、2‰ C . C、3‰ D . D、4‰

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• 无轨运输施工作业地段的行车速度不得大于（）km/h，成洞地段不得大于（）km/h。

  A . A、5；10 B . B、10；15 C . C、15；25 D . D、10；25

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• 牵引渣车、铁块车、吊车时，行车速度不大于（）km/h。

  A . 10 B . 15 C . 20 D . 78

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• 行车速度大于120km/h线路上的道岔采用（）.

  A . 内锁闭装置 B . 外锁闭装置 C . 分动锁闭装置 D . 可动锁闭装置

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• 行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速（）km/h。

  A . 80 B . 90 C . 100 D . 120

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• 对行车速度不大于45km/h的低速区段，接触线弛度可为（）mm。

  A . 200 B . 250 C . 300 D . 350

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• 行车速度大于120km/h区段钩（护木）螺栓应（）

  A . 无缺少 B . 连二失效 C . 无缺少和连二失效

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• 巷道较低、断面积较小，行车次数较小且速度低于10km/h的线路，架空线采用（），但集电器对架空线的磨擦力较大，使架空线使用寿命缩短。

  A . 硬性悬挂 B . 弹性悬挂 C . 链形悬挂 D . 以上都可以

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• 施工作业地段的行车速度不得大于15km/h，成洞地段不得大于（）km/h。

  A . A、20 B . B、25 C . C、15

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• 最高行车速度大于120km／h且小于160km／h、本线来车时，作业人员、机具距离列车不小于（)m下道避车。

  A.500 B.800 C.1100 D.1400

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• 行车速度大于120km£¯h的区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有（)。

  A．缺少 B．连二失效 C．松动 D．单个失效

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• 行车速度大于160km£¯h线路，不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施。（)

  是 否

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• 设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤

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• 设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰

  是 否

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• 设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。

  A．18 B．20 C．25 D．30

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• 隧道内施工作业地段行车速度不得大于（）km/h，成洞地段不得大于25km/h。

  A．20 B．15 C．10

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• LKJ£­93型监控装置自动引导行车模式，使用时机进站前，机车信号显示关闭信号且速度低于30km£¯h。（)

  是 否

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• 区间双线行车速度小于等于160km/h,大于120km/h的直线，线间最小距离不得小于（）

  A．4000 B．4200 C．4400 D．4600

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• 设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于（）‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.1条

  A．30 B．25 C．20 D．15

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• 行车速度大于等于120Km／h的地段，道口必须（)。

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• 根据动车组列车遇大风行车限速的规定，在环境风风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h;环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。（)

  是 否

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• 设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（）

  A．18 B．20 C．25 D．30 E．无 F．无G．无H．无

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