现车的轴位具体的规定是：以现车制动机勾尾伸出的方向该车的左侧为（）位
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《煤规》规定，货物列车中关门车的总数不超过现车数的（）%。
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更换车号自动识别标签防盗底板时，防盗底板端面须用（）钢印刻打安装单位代号和安装年、月，字迹须清晰，现车安装时该端面朝向现车1位侧。
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我处规定，关门车不得超过现车总数的（）。
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制动轴链、制动拉杆链的链环裂纹时现车焊修。
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某货物列车现车59辆，按规定最多编入（）辆关门车时，可不计算该列车每百吨的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
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制动缸现车检修时，应在活塞杆前端插入（）后再分解前盖组装螺栓。
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如关门车辆数超过现车总数（），按规定应计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
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无调中转列车停站时间在（）min以上，应以列车编组顺序表、运输票据和现车的篷布张数进行三核对。
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现车车号员一般采用（）的方法，掌握现在车的去向、到站、车种、车号、空重状态及技术条件等详细情况。
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以下零配件应采用（）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。
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制动故障关门车不超过现车总辆数（）时，不交递制动效能证明书。
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标签内车种、车型与现车结构不一致，应以现车为准，报铁道部车辆主管部门批准后更换标签。拆下标签须用白色油漆画（），并注明产生原因，按规定上交铁道部车辆主管部门清空。
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在货车出入较大的车站，除在各车场（区）设专人掌握该场（区）范围内的现车外，还应有专人负责掌握全站现在车的出入、分布及变动情况。
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段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
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制动软管现车安装后应保证六角螺纹接头上平面呈（）位置。
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NSW型手制动机现车检查制动、缓解、调力制动及锁闭功能，作用良好时可不分解。
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（）现车安装时没有方向要求。
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编入列车中的关门车数，超过现车总数的（）时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
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制动缸垫板须为钢质垫板，中间体垫板须为垫板，厚度根据现车调整（）
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编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机（）
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《制动效能证明书》（车统-45）是发出列车运行前方途经区间或编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据（）
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编入列车中的关门车数，超过现车总数的（）时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书与司机。
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E2修以现车检查、试验为主,通过调整或更换失效部件,恢复装置正常功能（）
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编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交车站。（)
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