柴油机多采用干式气缸套。
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干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
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柴油机的运动件采用混合润滑方式，气缸套是采用（）
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柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（）
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气缸的结构形式一般只有干式气缸套式和湿式气缸套式两种。（）
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小型柴油机的机身，机座，气缸套等到一般采用（）制造。
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柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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为了检测船舶柴油机气缸套和活塞磨损后间隙的变化情况，最好采用（）。
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机车柴油机气缸套的冷却水采用（）密封。
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柴油机的气缸套按是否与冷却水直接接触分为（）和干式两种。
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大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
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东风4B型内燃机车柴油机机气缸套采用（）气缸套。
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机车柴油机气缸盖与气缸套之间的过水管采用（）密封。
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为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
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柴油机在气缸套内壁采用（）方式进行润滑。
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柴油机一般采用干式气缸套。
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干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
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在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是（）。
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16V240ZJB型柴油机气缸套采用的是湿式气缸套。
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气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种（）
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柴油机的汽缸套有两种类型：干式汽缸套和湿式汽缸套。由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。（)
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湿式气缸套比干式气缸套的散热性能好,但密封性相对较差（）
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湿式气缸套要比干式气缸套更易加工（）
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干式气缸套的冷却效果比湿式气缸套好。（)
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