公路路面损坏状况检测数据以人工检测方式进行时，应以（）为单位长期保存。
相似题目
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公路路面平整度检测数据以快速检测进行时，应以（）为单位长期保存。
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人工检测路面损坏状况，检测数据应以（）为单位长期保存。
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路面平整度检测中条件不具备的三、四级公路，路面平整度可采用（）人工检测。
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对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术状况的工程属于（）。
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血液检测最终结论应以电子数据传输，并为计算机血液放行控制程序直接利用。
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采用同种检测方法按不同检测工艺进行检测时，如果检测结果不一致，应以危险性大的评定级别为准。
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采用快速检测设备检测路面损坏时，检测数据应以（）为单位长期保存。
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在某公路的现有使用质量进行调查时得到如下数据，路面的综合破损率为40%（沥青路面a0采用15.00，a1采用0.412），路段的实测弯沉为0.38mm，请计算该路面的路面损坏状况指数PCI路面强度系数SSI.（路面的容许弯沉为0.75mm）。
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公路技术状况检测以（）m路段为基本调查或检测单元。
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对15公里的运矿公路进行养护质量验收，以50m为一个检测单位，其中有25个路段路面质量不达标，此次验收的好路率是多少？
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采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹线为标准位置。
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某四级公路路面（RQI）用三米直尺人工检测结果如下，评定技术等级为中的是（）。
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对二级公路沥青路面进行检测，检测里程为1000m经检测知：各种损坏的折合面积为368.7m2，试计算该检测路段的路面破损率。（二级路面路面宽9m）。
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公路桥涵工程试验检测应以国家和交通部颁布的有关公路工程（）为依据进行
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现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和（）的状态进行检测。
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挖坑灌砂法经常用于施工现场测定基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。在一条二级公路路基施工现场，检测人员用该方法测定路基压实度以检验施工质量，获得的检测数据经过计算得出该试验点土的湿密度1.95g/cm<sup>3</sup>，含水率19.8%，已知该土最大干密度为1.75g/cm<sup>3</sup>，请根据上述条件完成下列问题。
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路面技术状况数据宜采用自动化检测设备进行采集，不具备条件时可采用人工检测。（）
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高速公路技术状况检测与调查应该按照上行（桩号递增）方向进行。（）
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高速公路路面平整度的最低检测频率为一年一次，连续检测，以准确记录高速公路路面平整度的发展情况。（）
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林肯车型的连续可调阻尼悬挂,车身底盘有（①）个传感器,每秒检测（②）多次路面状况,并根据路面反馈情况及时进行悬挂调节,满足驾驶者的要求（）
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公路技术状况评定应以1000m路面路段长度为基本评定单元。（）
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因路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现大面积裂缝，此时如基层强度足够，适合高速公路的、能改善路面损坏状况指数的维修方法包括（）
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路面平整度自动化检测宜采用双轮迹检测方法，也可采用单轮迹检测。应根据设备输出的（）数据，以10m为单元计算｜R｜。
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按照《公路技术状况评定标准》规定，沥青路面损坏分10类21项。（)