热线式空气流量计一般设计有自洁电路，在发动机熄为后，电脑能自动将热线加热至（）ºC（约1S）从而烧掉沾附在热线上的尘埃。
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热线（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（）。
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热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以空气质量为主，一般不受（）影响
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热线式空气流量计的输出特性：随着发动机进气量的增大，其输出的信号电压越低。（）
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红旗发动机热线式空气流量计上有（）。
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热膜式空气流量计相对热线式有什么优点？
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热线式空气流量传感器的自洁功能是什么？
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热线式空气流量传感器还有（）功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
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热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电（），以使白金热线产生高温，烧去污物。
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热膜式空气流量传感器自洁电路产生的温度是（）.
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热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1~2s，以使白金热线产生高温，烧去污物。
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热线式空气流量计自洁电路的检查：起动发动机并加速到2500r/min以上，使发动机怠速运转，关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火后5-10秒被加热至发山红光，并持续（）。
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热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以（）为主，一般不受进气温度影响
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对于热线式空气流量传感器，当空气质量增大时，为保持热线温度，集成电路应使热线通过的电流（）。
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热线式空气流量计自洁电路的检查：起动发动机并加速到2500r/min以上，使发动机怠速运转，关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火（）后被加热至发出红光，并持续1S。
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热线式空气流量计一般设有自洁电路，在发动机熄火后，ECU能自动将热线加热至（）℃约1s，从而烧掉沾附在热线上的尘埃。
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尼桑发动机热线式空气流量计与ECCS连接的端子有（）。
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热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累胶质积炭，对测量精度有影响。
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热膜式空气流量计，为防止附在热膜丝上的尘埃，设计有自洁电路，在发动机熄火后,电控单元能将热膜加热到800C。时间约1秒，从而烧掉沾附在热膜上的尘埃。此题为判断题(对，错)。
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加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。()
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是C）（）
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发动机运转时、热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的。()
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度约（）
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热线式空气流量传感器具有自清洁功能, 关闭点火开关使发动机熄火后,ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒,使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是（）
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