气门间隙是气门与气门座之间的间隙。
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活塞顶面与缸盖气门底面之间的间隙称为：（）
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
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NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应用线规检查十字头和气门弹簧座之间的间隙，间隙最小应为（）。
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使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。
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气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
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如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
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康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板，用线规检查十字头和气门弹簧座之间的最小间隙应为（）。
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气门间隙是指气门与气门座之间的装配间隙。（）
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气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）
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气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
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为什么气门与气门导管之间要留有合适的间隙？
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
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气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
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现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。
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气门座磨损会导致气门间隙变小。
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康明斯KTA-19G2柴油机气门十字头与弹簧座间的间隙应为（）。
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气门间隙其实质是气门与气门痤之间的冷态间隙（）
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气门杆与气门导管之间一般预留间隙为多少（ ）
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柴油机气门间隙，是指气门（)之间的配合间隙。
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气门座与汽缸盖的配合为间隙配合（)。
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