气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙？
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
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在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
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对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
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气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
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气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
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对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
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为什么气门与气门导管之间要留有合适的间隙？
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
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气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
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气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（）和正时齿轮。
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气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
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气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
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气门与挺杆为什么要留有间隙？
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气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
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挺杆与气门横臂之间的传动件是（）。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮和（）。
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柴油机在装配时，气门杆与摇臂间要留有间隙，这个间隙就叫（）。