挺杆与气门横臂之间的传动件是（）。
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16V280ZJA型柴油机的每个气缸盖上的进、排气门都各有（）气门横臂来驱动，以保证两个同名气门动作的一致性。摇臂的摆动带动气门横臂作上下运动。
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配气机构包括（）和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
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配气机构包括（）和挺杆推杆、摇杆、摇臂等气门传动件、凸轮轴和正时齿轮。
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对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、（）等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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2个气门横臂与同名气门尾部同时接触是16V240ZJB柴油机调整气门间隙的1个前提条件。
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摇臂与气门之间的传动件是（）。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（）和正时齿轮。
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气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
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液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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气门与挺杆为什么要留有间隙？
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气门横臂是传递摇臂的作用力，驱使2个同名气门同步开启。
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配气机构包括气门和挺杆、（）、摇杆、摇臂等气么门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮和（）。
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调整发动机气门间隙时应在（）、气门挺杆落至最终位置进行。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、（）、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
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丰田汽车公司双VVT£i智能可变气门正时系统的是在（)与传动链之间装有油压离合装置，让（)与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
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发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（A）和正时齿轮（）
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