气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
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气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用（）修理尺寸，或先（）再（）标准尺寸。
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甲说：气门密封带的宽度过小将使气门磨损加剧；乙说：气门间隙太小会使气门关闭不严。谁说的对？（）
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气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
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CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
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对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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柴油机气门间隙过大，还会使个零件之间的撞击和（）加剧，噪声变大。
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气门脚响是因为气门间隙（）
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气门挺杆球面磨损检查（）
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气门脚间隙变大后，气门会晚开早关，但对气门开启时间无影响。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
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液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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气门与挺杆为什么要留有间隙？
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采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。
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普通发动机工作较长时间后，配气机构机件磨损会使气门间隙（）
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气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
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气门挺杆球面磨损检查可用（）检查其（）。
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调整发动机气门间隙时应在（）、气门挺杆落至最终位置进行。
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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
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发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。
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调整发动机气门间隙时应在（)，气门挺杆落至最终位置进行。
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有液压挺杆气门机构的发动机若机油压力过低可造成气门脚异响（）