气门挺杆球面磨损检查（）
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气门挺杆外圆柱表面磨损超过规定，其修理方法应采用（）修理尺寸，或先（）再（）标准尺寸。
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CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、（）等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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当利用样板来检查柴油机挺柱球面磨损情况时，当漏光大于（）时，应进行修磨球面。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（）和正时齿轮。
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气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
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液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
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气门与挺杆为什么要留有间隙？
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采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。
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气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
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挺杆与气门横臂之间的传动件是（）。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮和（）。
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气门挺杆球面磨损检查可用（）检查其（）。
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调整发动机气门间隙时应在（）、气门挺杆落至最终位置进行。
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顶置式气门配气机构的挺杆一般是（）或（）式的。
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配气机构包括气门和挺杆、推杆、（）、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
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气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
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调整发动机气门间隙时应在（)，气门挺杆落至最终位置进行。
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有液压挺杆气门机构的发动机若机油压力过低可造成气门脚异响（）
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发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（A）和正时齿轮（）