列车在区间被迫停车,必须退行时,退行速度不得超过()。
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列车退行时司机将LKJ转入调车工作状态,严格控制退行速度,不得超过()km/h,并随时做好随时停车准备。
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在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过()km/h。
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列车在区间被迫停车后,为了及时开通区间,在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,可以退行。
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在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,双线区间列车不得退行到()的内方。
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按自动闭塞法运行的列车,原则上不准退行,确因自然灾害等原因需要退行时,必须由()确认区间内无追踪列车,并准许列车退行后方能退行。
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在不得已情况下列车必须退行时,列车退行速度有何要求?
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无运转车长值乘的列车在区间被迫停车需要退行时,列车调度员根据列车在区间的停车位置,发布准许退行的调度命令,指定相邻车站指派胜任人员携带(),向司机交付调度命令,试验列车无线调度通信设备通话正常,在列车最后一辆担任瞭望后,方可退行。
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列车退行时,未得到后方站(线路所)值班员准许,单线区间不得退行到车站的()的内方。
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在不得已情况下,列车必须退行时,列车退行速度不得超过()km/h。
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在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过()km/h。
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列车在区间被迫停车后,无运转车长值乘的列车已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀去列车后部领车时,可以退行。
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列车退行时,未得到后方站()车站值班员准许,单线区间不得退行到车站的()的内方
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不得已情况下,列车必须在区间退行时,司机在请求区间退行时应向列车调度员报告需退行的()。
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在不得已情况下,列车必须退行时,其退行速度不得超过()。A.15km/hB.20km/hC.30km/h
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城市轨道交通地铁和轻轨正式运营前安全评估要求,针对列车退行可能导致行车事故的风险,列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时,牵引退行速度不应超过()km/h
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天气不良等情况,列车在区间被迫停车后,调度应命令列车退行()
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动车组列车不得已情况下必须在区间退行时,退行速度不得超过()km/h
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在暴风雨天气,难以辨认信号时,路用列车区间被迫停车后,不准退行,并禁止跟踪出站调车()
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在不得已情况下,列车必须在区间退行时,列车调度员须扣停后续列车,并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师(车辆乘务员)或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车()
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列车在区间被迫停车,下列()情况禁止退行
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在不得已情况下,列车必须退行时,列车退行速度,不得超过()km/h
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲,方可发布调度命令。司机根据调度命令,在动车组列车运行方向(折返)前端操作,列车改按()返回,运行速度不得超过40km£¯h。
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《技规》中规定,挂有后部补机列车被迫退行时,必须将补机软管接通,由后部补机担当退行的牵引任务,列车退行速度不得超过40km/h
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列车退行时,退行速度不得超过()km/h
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