在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠,在走台上加热会使主梁向内旁弯。
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火焰矫正时,加热点的数量及其位置的确定,应根据主梁下挠程度确定。
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对于一般桥式起重机,当小车在额定荷载下处于跨中,主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的()时,如不能修复,应该报废。
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简述起重机安全正常工作的基本条件,并回答下列问题:1、起重机箱形主梁的梁高与跨度比值的设定(经验)是为了满足什么要求?2、主梁两腹板间距与跨度比值的设定(经验)是为满足什么要求?3、上盖板的厚度由什么决定?
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对于下挠严重的主梁,可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
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当天车主梁在()作用下,跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L/700时,主梁就必须予以修复。
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在修理起重机时,尽量避免在主梁盖板和走台上进行()和()工作。
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桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度,则上盖板变形较大,导致主梁下挠。
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常见主梁矫正后的加固方法是在主梁上部下盖板处,用槽钢和钢板制成一个小箱形梁。
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对下挠严重的主梁,可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
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当桥式起重机的主梁发生严重下挠时,说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了(),甚至在下盖板和腹板上会出现()
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火焰矫正恢复主梁上拱的操作中,若发现凹陷现象时,应将烧嘴移到凹陷处周围的平板处(仍在加热区内)加热,加热温度在500~600℃(暗红色),使加热深度不超过板厚的2/3,待凹陷消除以后烧嘴再回到原处均匀加热到()
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主梁下挠的应修界限,对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中,在额定载荷下,主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的()时应修复。
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维修起重机走台,在走台上进行焊接作业,将使主梁()。
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在高温环境中工作的天车,热辐射作用可使钢材抗拉强度降低,在温度应力影响下,增加天车主梁的下挠。
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主梁上盖板加热(施焊或气割)会使主梁下挠,在走台上加热会使主梁向内旁弯。
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常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
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桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时,则下盖板变形较大,导致主梁()。
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整体架设的桥式起重机,应支承在在接起重机跨度的临时搭起的架子上,使主梁离开地面。如果架子上可以铺设钢轨,则大车车轮可直接放在钢轨上。否则应把支架垫在主梁的下水平盖板靠近主梁两端变高处。
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超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。
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桥式起重机下盖板温度大大超过上盖板温度,因此下盖板变形较大,导致主梁上拱加剧。
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桥式起重机主梁在起吊额定载荷时,其主梁下挠到(),要立即报废。
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主梁上盖板水平倾斜度,应小于()h/200(h是主梁的高度)。
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对于下挠严重的主梁,可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。此题为判断题(对,错)。
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主梁上盖板水平倾斜度,应小于()h£¯200(h是主梁的高度)。
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