舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。
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任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
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确定轴系理论中心线的方法有（）。Ⅰ.拉线法；Ⅱ.平轴法；Ⅲ.指针法；Ⅳ.直尺-塞尺法；Ⅴ.光学仪器法。
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舵系采用高分子材料衬套时，衬套与轴的总间隙在任何情况下都应不小于1.5m。
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确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。
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舵系固定件的舵承孔同轴度检验采用（）方法。
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舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。
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舵系中心线与轴系中心线应该（）。
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舵系中心照光检验是指在舵系中心拉线基础上确定舵各道轴承的镗孔中心
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舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。
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舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
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检查舵系中心线状态的方法采用（）。
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双桨双舵船舶，两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过（）。
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船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。
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目前船舶舵系衬套一般都采用（）材料，冷冻安装。
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水平拉线穿过公路时，其拉线对路面中心的垂直距离不应小于（）米。
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舵系运动件的同轴度检验采用（）。
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目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。（）
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舵系镗孔后复光交验单要求按已镗好的上舵承孔、上、下舵钮孔找正，调好光靶中心偏差应小于（）mm。
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CSQS规范要求轴系中心线与舵系中心线不相交度≤4mm，两线不垂直度要求≤1mm/m。
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舵系校中检测的项目中（）是错误的。
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25、舵系固定件（舵钮等）的中心线与船舶基线垂直，垂直度偏差不大于（ ）。
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接触悬挂、附加导线下锚拉线基础宜采用钢筋混凝土浇筑基础，外形尺寸和位置应符合设计要求。拉线基础距锚柱距离允许偏差±200mm，轨面处拉线基础距线路中心允许偏差0~100mm。基础中心线应于线路中心线垂直，偏差不大于3°（）
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新造船舶的舵系中心戋与轴系理论中心线通常是这样确定的（）
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舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用＿（）
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