舵系中心线与轴系中心线应该（）。
相似题目
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轴系中心线状态是描述（）内的轴系中心线的状态。
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对于单轴系船舶，通常轴系中心线与基线是平行的，并位于船中纵剖面上。
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任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。
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轴系调整应该尽量恢复机组安装时（）的相对位置，以保持动、静部件的（），减少隔板、轴封套中心的调整工作，以便于保持发电机的（）。
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确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。
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舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。
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液压泵盖在修理中，不应该破坏端面与轴孔中心线的相互（）要求。
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舵系中心照光检验是指在舵系中心拉线基础上确定舵各道轴承的镗孔中心
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舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。
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舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
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检查舵系中心线状态的方法采用（）。
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双桨双舵船舶，两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过（）。
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船舶舵系中心线与轴系中心线（单桨单舵）的相对位置不得有偏差。
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轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
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根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。
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舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。
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CSQS规范要求轴系中心线与舵系中心线不相交度≤4mm，两线不垂直度要求≤1mm/m。
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轴系中心线的偏差度是指（）。
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轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。
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轴系中心线偏差度的参数为（）。
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25、舵系固定件（舵钮等）的中心线与船舶基线垂直，垂直度偏差不大于（ ）。
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轴系调整应该尽量恢复机组安装时（)的相对位置，以保持动、静部件的（)、减少隔板、轴封套中心的调整工作，以便于保持发电机的（)。
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新造船舶的舵系中心戋与轴系理论中心线通常是这样确定的（）
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舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用＿（）
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