架线电机车的受电器又称集电弓,按接触方式分()。
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受电弓静态接触压力值过小,受流时离线率高,离线时产生的电弧,影响着正常的受流。
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电机车按供电方式不同,分为架线电机车和蓄电池电机车两种。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后,机车受电弓或车顶无异常时,向()询问接触网的供电状态,若接触网无电,按规定做好防护、防溜。
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集电弓按结构形式可分为()三种
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集电弓是架线式电机车从架空线上取用电能的电气装置。
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电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其滑阀与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
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井下架线电机车的集电器与架线的接触电压力为()。
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架线式电机车控制器的触头、接触片、连接线应紧固触头接触面积不小于()。
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维护架线电机车电器零件时,要(),确认无电后再行作业。
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受电弓静态接触压力的大小,决定了受电弓的受流质量。
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架线电机车的电气设备有受电器()和照明等。
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井下架线电机车的集电器与架线的接触压力应为()N
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目前矿井架线电机车主要采用()作为集电器受电端。
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架线电机车集电器接触方式有()两种。
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集电器与架线的接触方式有()、()。
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架线电机车集电器的受电端采用的材料有哪些?
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受电弓是架线电机车从架线获取电能的装置,按与架线的接触方式,分为()式和()式。
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架线电机车的集电器按结构分()。
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地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。
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架线电机车的电器设备有()
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架线电机车的牵引电网由架空接触线()等组成。
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井下电机车一般受点端与架线的接触压力保持在()N
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架线机车的集电弓一般是由()制成的。
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紧急情况下可以拉下架线电机车集电器减速()
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