康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。
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康明斯ISL G发动机配备的（）氧传感器，控制系统利用它来监测后处理催化器的效率。
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康明斯ISL G发动机的凸轮轴转速/位置传感器根据经过传感器端部的突起数量向（）发送信号
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康明斯ISL8.9E5发动机的油门踏板的主传感器信号电压应在（）之间。
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康明斯ISL G发动机的ECM向（）发送正时信息和点火指令。
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康明斯ISL G发动机配备的（）氧传感器，控制系统监测燃烧后废气中残留的氧气的多少，利用此输入来确定燃料调整情况。
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康明斯ISL8.9E5发动机的进气歧管温度/压力传感器为（）传感器。
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康明斯ISL G发动机的ICM向各点火线圈发送点火信号，这些点火信号约为（）V
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康明斯ISL G发动机的ECM利用（）个均匀分布的铸造突起经过发动机凸轮轴转速/位置传感器而产生的信号的频率计算发动机转速。
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康明斯ISL G发动机可使用INSITE监测两个氧传感器，读数值为（）。
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利用霍尔效应可制成多种凸轮轴位置传感器和转速传感器等等，下列说法中正确的是（）。
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上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进／排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进／排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节，就会导致（），呈现进气回火的故障征兆，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码17748（凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器位置装错）。
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下列对康明斯ISL8.9E5发动机的进气歧管温度/压力传感器描述正确的有（）
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康明斯ISL G发动机的催化器（）传感器用于保护催化器。
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康明斯ISL G发动机的催化器出口温度传感器用于保护催化器。在（）下，报警灯点亮，发动机将降功率运转。
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康明斯ISL G发动机的控制模块在检测到发动机转速后发送一个（）的电压信号使燃料切断阀开启。
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康明斯ISL G发动机的控制模块在检测到发动机转速后，发送一个至少达到（）的电压信号使燃料切断阀开启。
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康明斯ISL G发动机的ECM利用（）氧传感器的输出确认燃料控制阀位置和油门盘执行器位置正提供需要的废气状态。
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凸轮轴位置传感器位于前盖上，主要用于起动发动机位置，是发动机转速的（）传感器。
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康明斯ISL G发动机的ICM既是处理器又是（）点火线圈驱动器。
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康明斯ISL G发动机配备有（）氧传感器。
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ISL G CM2180A发动机利用两个霍尔效应式传感器（一个位于凸轮轴上，另一个位于曲轴上）产生一个用于确定发动机位置和转速的（）信号。
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康明斯ISL G发动机的ECM认为不均匀分布的突起产生的第（）个信号是新循环的开始标志，ECM利用此信号产生ICM的点火基准信号。
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发动机ECU通过（）和轨压传感器实现对轨压的控制，通过曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器感知活塞处于哪个冲程的哪个位置
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大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A4L车型的APS和