HXD1C机车在进行制动试验前，必须确认总风压力在（）KPA以上。
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换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。
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在进行低压试验时，应首先确认总风缸压力不低于（）。
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机车附挂开车前，本务机车司机必须进行制动机简略试验，每台附挂机车司机必须确认机车（）、缓解作用良好。
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HXD1C机车无人警惕装置试验必须在（）状态下进行。
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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
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CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
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机车换室作业时，必须保持制动状态（机车闸缸压力保持不小于300kPa），换室动车速度5-10km/h，进行单阀试验机车明显降速，确认单阀制动良好。
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简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（）压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。
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在接班后及作业前，调车指挥人必须与组内作业人员及调车机车司机间进行（）和通话试验，确认设备正常后，方可开始作业。
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总风缸压力必须在（）Kpa到900KPa之间才能进行撒砂试验。
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HXD1C（CCBⅡ型）机车按无火回送或短时附挂运行后，需恢复本务运行时，在解钩（）应确认制动缸有压力且停放制动投入有效。
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列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。
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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。
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专调机车跑小运转前注意总风缸压力、列车管压力状态，开车后的（）区间必须做贯通试验。
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动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（），总风缸压力为（）
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运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
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列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好。（)
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列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)
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列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmin内漏泄不得超过（)，确认列尾装置作用良好。
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列车出站后确认呼唤机车总风和列车制动主管压力值，内燃机车还需确认呼唤空气压缩机工作控制电压值及操纵台其他仪表显示，确认开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置，机车信号运转状态（）
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运行中机车异常抱闸停车后，司机应指派机车乘务组相关人员进行现场检查处置，确认机车异常抱闸原因，排出制动缸剩余压力空气、解除，缓解机车制动并进行试验、确认（）
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内燃机车柴转试验及冬季打温时，单阀手柄置全制位（制动缸压力300kPa），控制开关必须在。加载过程中应注意确认牵引电流，防止“窜车”（）
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全列常用制动不施加处理正常后，司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常（）
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列车在出发前输入监控装置有关数据，按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)
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