港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。
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为保证港口与航道工程的安全生产，进行构件安装作业时，要根据设计构件的()等要求，结合施工现场条件，经受力分析计算后，合理选择安装船机和吊具索具。
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工期索赔的计算方法有直接法、比例分析法和（）。
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港口与航道工程的索赔程序中，（）是承包商应完成的工作。
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港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提出反映客观实际、满足()的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
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港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时()，加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。
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建筑工程施工中，工期索赔的计算方法包括（）。
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在港口与航道工程合同争议的解决方法中，下列关于诉讼的说法，正确的是()
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监理机构接受承建单位的索赔要求后，应立即进行施工索赔的准备工作，在对承建单位工期延期索赔计算书中的（）、关键路线分析和工期计算成果审查与合理性分析基础上，提出工期调整的初步审查意见。
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港口与航道工程安全生产要求中，构件安装作业应根据设计构件的（）和构件安装部位等要求，结合施工现场条件，经受力分析计算，合理选择安装船机和吊具索具。
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港口与航道工程合同争议的解决方法有（）。
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港口与航道工程施工期项目经理的技术管理工作中不妥的是（）。
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港口与航道工程计量标准规定：当开工前测量计算确定的土石方量与设计的土石方量的差值小于或等于()时，应以设计的土石方量为准。
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港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、气象及（）等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。
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应用港口与航道工程定额时，工程量的计算根据（）进行。
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港口与航道工程施工期项目经理的技术管理工作包括（）。
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港口与航道工程中可以选用的水泥有（）。
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港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及（）等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。
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港口与航道工程施工过程中，发生()等事件时，承包商可以提出索赔。
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工期索赔的计算方法以（）分析法为主。
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工期索赔的计算中，不适用工程量有删减时工期索赔计算的是（）
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建设工程工期索赔的计算方法包括（）
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工期索赔值的计算中，（)是进行工期分析的首选方法，适用于（)的工期索赔，并可以利用计算机软件进行网络分析和计算，是一种科学合理的分析方法。
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&34;根据中铁股份成本〔2018〕61 号文，工期变化引起费用索赔计算框架与方法中关于人工费计算方法正确的（）
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