当标准节立管厚度减少到出厂厚度的()时应报废或降级使用。
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当施工升降机的立管壁厚最大减少量为出厂厚度的()时,此标准节应予报废或按立管壁厚规格降格使用。
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当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至()时,该活塞应报废换新。
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当抹灰总厚度大于或等于()时应采取加强措施。
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当立管壁厚减少到出厂的()时,标准节应予报废或按管壁厚规格降级使用。
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行车车轮报废的标准:踏面磨损量是原厚度的15%或轮缘磨损超过原厚度的()。
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运行机构的车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的()时应报废。
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输送链的零件几乎都是易损件,所以,在修理时要逐个检查零件的磨损和损坏状况,以便更换或修复,输送链的零件报废更换有规定标准,如滚轮轮厚50mm,磨到44mm,滚轮外缘Φ105有掉边、破损,磨平厚度至7mm外径Φ110mm磨损到()等均为报废,内,外链板,轴套,保险销等零件的报废标准也是如此。
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为了保证吊机的安全,当卷筒壁较原来厚度减少()时,应报废是不正确的。
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输送链的零件几乎都是易损件,所以,在修理时要()零件的磨损和损坏状况,以便更换或修复,输送链的零件报废更换有规定标准,如滚轮轮厚50mm,磨到44mm,滚轮外缘Φ105有掉边、破损,磨平厚度至7mm外经Φ110mm磨损到等Φ103mm等均为报废,内,外链板,轴套,保险销等零件的报废标准也是如此。
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起重机用车轮轮缘报废标准为磨损到原厚度的()。
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起重机制动器的摩擦片的厚度磨损达到原厚度的()时应报废更换。
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塔机主要承载结构件由于腐蚀而使结构的计算应力提高,对于无计算条件的,当腐蚀深度达到原厚度的()时应予报废。
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运行机构的车轮轮缘厚度磨损达原厚度的()时应报废。
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制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件当磨损量达到原厚度的()%时应报废.
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当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的()时,或铆钉裸露时,即应报废。
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当标准节立管厚度减少到出厂厚度的()应报废或降级使用
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为了保证吊机的安全,当卷筒壁较原来厚度减少5%时,应报废。
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起升机构和变幅机构的制动轮,当轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废。
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输送链的零件报废更换标准为:滚轮轮厚由50mm磨到44mm;滚轮外缘Ф105mm有掉边、破损;磨平厚度至7mm;外径Ф磨损到()等均为报废。
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当发现卷筒有裂纹时应报废;卷筒壁磨损达原厚度的()%时应报废;卷筒有损伤钢丝绳的缺陷时也应报废
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塔式起重机的主要承载结构件,由于腐蚀而使结构的计算应力提高,当超过原计算应力的时,对无计算条件的,当腐蚀深度达原厚度的10%时,应报废()
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塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高,对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的()时应予报废
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制动轮轮缘厚度磨损到原厚度的40%时应报废()
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塔式起重机的变幅小车车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%时应报废。()
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