制动阀各凸轮工作面平均磨耗量不大于：（）。
相似题目
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对道依茨风冷柴油机配气机构进行检修，其凸轮型面磨耗不得大于（），超过此值应更换凸轮轴。
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制动阀各柱塞头磨耗量不大于：（）。
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XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于（）mm。
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大闸各凸轮均匀磨耗量小于（）。
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基础制动装置各杠杆、拉杆销孔或衬套直径磨耗大于（）时，钻孔镶套羽换衬套。
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制动盘盘面磨耗剩余厚度运用限度，每侧磨耗不大于（）
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制动安定试验，关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于（）。
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制动阀各凸轮工作面凹槽或凸台高度不大于（）。
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T•JK3-50（A50）型减速器轴套最大磨耗量不大于2mm。
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制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于（）mm时更换。
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大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。
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空气制动阀中，定位凸轮与（）组成定位机构，以确保手把各工作位置的准确无误。
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T•JK2-A50（B50）型减速器轴套最大磨耗量不大于1mm。
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手制动轴链直径磨耗剩余量不小于（）。
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GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（）。
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制动阀件凸轮检修工作面平均磨耗不应超过（）。
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自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。
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平板式制动滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
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制动器两侧闸瓦在松闸时应同时离开制动轮，其四角间隙平均值两侧各不大于（）且无拖刹车现象。
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各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于（）。
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护轨容许磨耗量不大于（）mm，护轨磨耗量超过上述标准或无法保证查照间隔或护背距离时，护轨应及时安排计划更换
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和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时，从板磨耗量不大于3mm（）
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JK2A.型车辆减速器适用于基本轨类型为43kg£¯m的驼峰调车场，其垂直磨耗量不大于（)。
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侧架制动梁滑槽磨耗板卡入式磨耗深度不大于，大于时更换（）