转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。（）

相似题目

• 履带的正常断裂原因是履带链节应力集中位置产生疲劳裂纹，这个时间大约为（）小时。

  A . 20000 B . 60000 C . 50000 D . 80000

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• 汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）

  A . 工作温度高、温度变化剧烈的部位 B . 开有螺孔的部位 C . 汽缸焊缝 D . 汽缸截面变化大的部位 E . 厚度较大的部位

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• 汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹？

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• 疲劳断裂的过程包括微裂纹形成、裂纹扩展和（）。

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• 焊接接头由于（），所以其它联接形式容易产生疲劳断裂。

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• 焊接结构承受（）时，容易产生疲劳断裂。

  A . A．较大的拉应力 B . B．较大的压应力 C . C．较大的弯曲应力 D . D．交变应力

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• 尾轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于（）引起的。

  A . A．腐蚀疲劳 B . B．应力集中 C . C．柴油机扭振 D . D．轴系弯曲变形

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• 由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。

  A . 恒定载荷 B . 交变载荷 C . 垂直载荷

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• 滑油中含有过多的水分和酸时会导致曲轴轴颈产生（）。Ⅰ.裂纹；Ⅱ.凹坑；Ⅲ.锈斑；Ⅳ.烧伤；Ⅴ.断裂。

  A . Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D . Ⅱ＋Ⅲ

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• 汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？

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• 焊接结构由于整体性强，裂纹不容易扩展，所以不容易产生脆性断裂。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 由于超硬铝合金的疲劳强度较低，容易产生疲劳裂纹，因此不能用于（）。

  A . A.机身隔框和桁条 B . B.垂直尾翼 C . C.机翼下翼面的蒙皮和桁条 D . D.机翼上翼面的蒙皮和桁条

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• （）是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹，裂纹扩展使齿面小块表层剥落，形成的“麻坑”。

  A . A、磨损严重 B . B、强度受损 C . C、塑性变形 D . D、疲劳点蚀

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• 空分设备和食品发酵设备中经常使用的吸附器，是由两台分子筛罐交替吸附（交替承压），属于疲劳设备，疲劳设备一般容易产生疲劳裂纹。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 疲劳强度和温度的关系很大，当焊接结构在低温工作时，很容易产生疲劳断裂。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 焊接接头由于有（），所以要比其他连接形式容易产生疲劳断裂。

  A . A、焊接变形 B . B、应力集中 C . C、焊接缺陷 D . D、组织变化

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• 最容易产生脆性断裂的裂纹是（）裂纹。

  A . 张开 B . 表面 C . 内部不均匀 D . 闭合

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• 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是（）故障。

  A . A．工艺性 B . B．结构性 C . C．磨损性 D . D．管理性

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• 焊接接头由于有（），所以要比其它连接形式容易产生疲劳断裂。

  A . 焊接变形 B . 应力集中 C . 焊接缺陷 D . 组织变化

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• 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。

  A . A．低周／σs B . B．高周／σs／3 C . C．低周／σs／2 D . D．高周／σs／2

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• 联轴节装配时两轴的同轴度误差过大，将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起轴承发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 尾轴出现的缺陷一般是()、裂纹和腐蚀，检查时要特别注意锥体根部和轴颈部位。

  A . 弯曲 B . 翘曲 C . 扭曲 D . 磨损

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• 疲劳裂口的宏观特征包括三部分，它们是疲劳源、疲劳裂纹的产生和发展区和最后断裂区。()

  正确 错误

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• 车轴产生裂纹的原因有（)和疲劳断裂。

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