双线铁路区段的接触网可采用上、下行并联供电,两相邻变电所间设开闭所。
相似题目
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双线电化区段,上下行接触网一行停电进行的接触网作业称()。
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在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置()。
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双线电化区段,上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称()。
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区段指两相邻编组站之间的铁路线段。
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地铁一座主变电所退出运行或相邻的上、下行两个分区接触网供电中断,属于()事故等级。
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双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是()。
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开闭所一般设()电源进线。由于开闭所多设在枢纽站,故单线区段,开闭所由相邻两供电分区的接触网供电。
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允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路,区间两相邻线路直线部分最小线间距离为()。
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在双线区段,上、下行相邻的道口控制器应采用不同的()。
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在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,重负荷方向的计算列车在()。
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实行“V”形天窗的双线区段,上、下行接触网带电部分之间的距离不小于()m,困难时不小于()m。
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双线并行电气化区段,上、下行接触网支持结构带电体间距离,正常情况下不应小于(),困难时不应小于1600mm。
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在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中,轻负荷方向的计算列车在()。
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实行V形天窗的双线区段应满足下列要求:上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm,困难时不小于()mm。
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双线电气化铁路区段上、下行分别停电,检修或更换吸上线时,必须使用截面不小于()的裸铜软绞线制成的短封线。
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垂直天窗作业是指双线电气化区段上、下行接触网()停电进行的接触网作业。
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同相一边并联供电是:在每个供电臂的(),将上、下行接触网()。这种供电方式称为同相一边并联供电,也称上、下行串联供电。
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分区亭(分区所)设于两变电所之间,把电气化铁道牵引网分成不同供电区段,装有开关设备,根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电,提高末端电压;或连接相邻供电臂以实现越区供电,缩小故障停电范围。
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铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段,区间双线为()mm。
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根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,双线电化区段,上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称为V形天窗作业。()
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铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离,线间最小距离的基本规定为:线路允许速度不超过140km/h的区段,区间双线为()mm。
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编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于()min封锁停电时间。电气化双线区段每月应适当安排垂直检修天窗(中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.6)
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实行V形天窗的双线区段应满足上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm,困难时不小于1600mm()
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普速铁路维修作业,双线V型天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用,涉及上下行渡线时由铁路局安排()