在双线区段，上、下行相邻的道口控制器应采用不同的（）。
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗"，称作V型"天窗"。
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实行V形天窗的双线区段，当海拔不超过1000m时，上、下行间分段绝缘子串的泄漏距离污秽地区不少于（）。
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行Ⅴ形天窗的双线区段，当海拔不超过1000m时，上、下行间分段绝缘子串的泄露距离一般地区不少于（）。
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单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式，列车接近通知时间应不少于（）s。
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双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称（）。
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在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。
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在双线区段，闭塞设备应采用（）。
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在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。
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实行“V”形天窗的双线区段，上、下行接触网带电部分之间的距离不小于（）m，困难时不小于（）m。
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双线并行电气化区段，上、下行接触网支持结构带电体间距离，正常情况下不应小于（），困难时不应小于1600mm。
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实行V形天窗的双线区段应满足下列要求：上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm，困难时不小于（）mm。
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双线电气化铁路区段上、下行分别停电，检修或更换吸上线时，必须使用截面不小于（）的裸铜软绞线制成的短封线。
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垂直天窗作业是指双线电气化区段上、下行接触网（）停电进行的接触网作业。
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在自动闭塞双线区段（或站内）有人看守道口单班备用短路铜线数量为（）。
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双线铁路区段的接触网可采用上、下行并联供电，两相邻变电所间设开闭所。
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在双线区段有人看守道口单班备用响墩数量为（）。
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双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。
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根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称为V形天窗作业。（)
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称作V型“天窗”。（）此题为判断题(对，错)。
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在双线区段，应采用半自动闭塞（）
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道口自动通知，单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于（)秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。
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在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（）
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实行V形天窗的双线区段应满足上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm，困难时不小于1600mm（）
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《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。（)
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