轴温报警器的报警温度，夏季应为（）℃。

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• GYK运监设备具有轴温监测报警功能，当某一轴温超过环境温度（）℃，或某一轴温超过90℃时，发出语音报警。

  A . 30 B . 55 C . 60 D . 65

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• TKZW-1T型轴温报警器的跟踪报警温度为90℃。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为（）ｓ。

  A . 40 B . 30 C . 20 D . 10

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• TKZW客车轴温巡检报警器是由（）和数字式温度显示仪两部分组成的。

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• JB-1A型轴温监测与报警装置的显示器，每隔（）s依次显示l一8轴箱的温度。

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 40

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• BD011轴温监测装置，必须在轴箱出现危险温度时能立即报警，报警温度定为夏季（）℃，冬季（）℃。

  A . 65、65 B . 75、65 C . 90、50 D . 95、70

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• 轴温报警器中修时，温度传感器检查完好后须浸入水中（）小时，测试绝缘应不小于1MΩ并做恒温静测试。

  A . 12 B . 16 C . 24 D . 36

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• 轴温报警器的报警温度，冬季应为（）℃。

  A . 50 B . 60 C . 80 D . 90

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• 轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头，温度显示差不大于（）

  A . 1℃ B . 2℃ C . 3℃ D . 5℃

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• 轴温报警器报警温度上升到外温+（）时，应进行处理。

  A . 40℃ B . 50℃ C . 60℃ D . 70℃

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• KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置温度显示正常，但显示屏没有背光有原因可能是（）。

  A . A.显示屏与线路板连接线虚焊 B . B.显示屏背面的限流电阻开路或损坏 C . C.显示屏LED背光板损坏 D . D.以上都有可能

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• KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。

  A . A.LM336基准电压出差偏差 B . B.模拟开关CD4067损坏 C . C.A/D转换器TLC1543（或TLC1549）损坏 D . D.ABC三项都有可能

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• 轴温监测装置，必须在轴箱出现危险温度时能立即报警，报警温度定为夏季（）℃，冬季（）℃。

  A . 65、65 B . 75、65 C . 90、50 D . 95、70

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• 轴温报警器轴位线路开路时，光屏温度显示为（）。

  A . +1 B . -1 C . 0 D . 无显示

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• 轴温报警器开启后，能把监测到的轴温和其（）用数字显示在温度报警仪上。

  A . 轴号 B . 轴箱编号 C . 轴位 D . 轴位编号

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• 轴温报警仪的数字温度传感器的探头精度为（）。

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• KZS/M-I型集中轴温报警器出现故障，用万用表直流电压挡检测DB15插头电源输入线（）脚之间有无48V（36—72V应为正常），如无则应解决48V直流供电。

  A . DB12和13 B . DB1和2 C . DB2和3 D . DB4和5

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• 客车轴温报警器的报警温度为__,到达报警温度时,轴温报警器会发出灯光和音响报警信号

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• 轴温监测与报警装置的报警温度夏季为60℃，冬季为40℃。（)

  是 否

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• 轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为30s。（)

  是 否

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• KZS£¯M£­I型轴温报警器某轴位温度显示“£­£­£­”，其他轴位温度显示正常，应检查该轴位传感器及其连线有无断路。（)

  是 否

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• KZS£¯M£­1型轴温报警装置温度显示正常,但显示屏没有背光的原因可能是（)。

  A．A.显示屏与线路板连接线虚燥 B．B.显示屏背面的限流电阻开路或损坏 C．C.显示屏LED背光板损坏 D．D.ABC三项都有可能

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• 轴温报警器报警温度上升到外温+时报警（）

  A．40℃ B．45℃ C．50℃ D．60℃

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• 集中式轴温报警器的测量温度范围为（）

  A．0～ B．-30～ C．-45～ D．-45～

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