作业地段瞭望困难（视距＜1000m)，必须增设中间联络员，适时观察列车，发现来车，立即通知现场防护员，现场防护员通知作业负责人停止作业，立即下道避车，确保作业人员人身安全。（)
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在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设（）。
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在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业或行走时，必须有专人瞭望列车。来车时，必须（）进入避车洞、避车台避让。
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施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间（）
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现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员下道避车的安全地点，禁止行走、站立道心防护。在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。
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列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。
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施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。
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在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
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在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良和通讯困难地段检查或作业时，必须增设（）.
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平面交叉养护作业控制区的上游视距不良时，可在视距不良处增设（）。
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弯道、隧道或安全防护困难地段必须增设（）
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《铁路工务安全规则》中，邻线（线间距小于在6.5m）来车下道规定：本线不封锁时，瞭望条件不良地段，邻线来车时本线作业必须下道。
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在区间线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按（）显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。
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在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
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在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，可不增设防护员。（)
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在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段、瞭望困难地段、照明不良或干扰大的地段应增加现场防护员数量。此题为判断题(对，错)。
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瞭望不良地段、联络不畅地段、封闭施工以及工务探伤等施工作业需增设远端防护员或施工监护员（）
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在隧道、山区等通信不畅地段，驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时，必须增设（）进行中继联控
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现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业，必须（）
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现场防护员应根据（）。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业，必须增设防护员
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施工地点与防护人员间瞭望条件不良且无电话联系时，应增设中间防护人员。《铁路营业线施工安全管理办法》（）
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维修天窗、施工天窗、临时天窗作业，设置三位一体防护，（）；瞭望条件不良，增设中间防护；天窗点命令下达，确认无车方可作业
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现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足2000m的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络（）
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在瞭望条件不良的曲线地段、长大区间、通信不畅等特殊地段作业，必须按规定减少防护人员（）
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在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示（），随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。
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