水淹事故发动机气门一般不会变形。如果发现气门变形,一定是由于活塞与气门发生撞击所致,导致活塞与气门接触的原因是()
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节气门位置传感器不良,一般不会造成加载时发动机转速下降。
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如果汽车后部发生严重碰撞,中立柱一般不会变形。
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弹簧折断、自由长度()、弹力减退和变形经检测不符合规定时,应更换气门弹簧。
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汽车发动机气门弹簧工作时,其变形是()
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气门杆的弯曲变形其误差值应不大于()mm。
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发动机气门积碳不会造成()
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气门弹簧弯曲和扭曲变形检查,其上端不贴合缝隙应不大于()。
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凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障。
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对发动机工作性能影响最大的是,气门杆与挺杆的间隙,此间隙值调定后,一般在使用过程中不会改变。
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凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变,气门升程的减小。
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气门弹簧折断一般不会导致()现象。
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气门烧损与变形现象主要发生在()。
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用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差,若分别大于(),即认为气门杆弯曲变形。
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柴油机安装时推杆未到位或气门间隙(),都可能造成推杆弯曲变形。
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使用中由于推杆弯曲变形,使气门间隙(),柴油机出现“滴答、滴答,均匀而连续的敲击声。
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事故查勘中,如果发现发动机室盖、翼子板或车架纵梁有褶皱变形,轮罩上部的车架被抬高,就应当注意进一步查看车架是否发生了挤压变形。
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柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门()分布不均匀,产生热应力,引起气门裂纹。
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节气门脏污不会造成发动机工作不良。( )
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发动机气门间隙的大小不会影响发动机的正常工作。此题为判断题(对,错)。
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气门间隙过大时对发动机性能的影响:如果气门间隙过大,会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整()
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当碰撞事故造成正时系统错乱,如果气门与活塞发生顶撞,一般会造成()
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BA0 0 9 检测气门杆弯曲变形与气门头部翘曲变形时,用()来测定
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凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变,气门升程的减小。()
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节气门卡滞,不会引起发动机怠速过低()
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