柴油发动机的压缩比可提高到10:1。（)
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柴油机燃油供给装臵高压油路的工作流程是由喷油泵将柴油压力提高到10MPa以上，按不同工况所需的供油量经高压油管送到（）内。
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柴油机在高原地区使用，应适当提高柴油机的压缩比。
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柴油机为了改善混合条件，提高混合气质量，柴油机压缩比可达（）。
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空压机起动发动机时，慢车运转10分钟左右，待发动机温度到（）度时再合上离合器，带动压缩机运转。
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起动空压机的发动机时，慢车运转10分钟左右，待发动机温度到（）度时再合上离合器，带动压缩机运转。
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汽油发动机的压缩比一般在（）之间；柴油发动机压缩比一般在（）之间。
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柴油发动机起动后，当怠速运转3～5min时，应将转速提高到（）r/min。
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四冲程柴油发动机，当压缩冲程将到达上止点时，燃油喷入气缸，与高温空气混合、燃烧而膨胀，其气体压力能增高到（）。
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柴油机为了改善混合条件，提高混合气质量，柴油机压缩比可达（）。
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servojet柴油机油压增压器的增压比可达10—15，10MPa的共轨燃油压力在增压柱塞下方可被增压至（）MPa。
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RM80清筛车将调速手柄压下到柴油机“1”位约（），以获得发动机正常的怠速运转速度。
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在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。
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按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机，当第一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）行程下止点位置
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《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847-2005）规定：1995年6月30日前生产的柴油车排放限值为（）Rb，2002年10月1日起生产的带涡轮增压式的柴油车排放限值为（）m-1。
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汽油发动机的压缩比比柴油发动机的压缩比大。
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若将柴油发动机的压缩比提高，可使燃料消耗率（）。
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通常汽油发动机的压缩比要比柴油发动机的压缩比小。
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按1-2-4-3顺序工作的四缸发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
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按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。
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使用稀薄燃烧技术的汽油发动机，空然比可达（）以上，甚至高达23∶1。
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按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。
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当转换条件具备后，提高发动机转速到（)r/min以上，发动机自动转换到以天然气作燃料。A.800r/minB.10
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按1－5－3－6－2－4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（)
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按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于进气行程下止点位置。（)
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