60AT钢轨的轨底宽度为()
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钢轨类型为60kg/m,轨底宽度为()。
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60kg/m钢轨头宽度为()mm。
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GTS—60C钢轨探伤试块轨底有()月牙型横向裂纹。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为()。
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计算题:一钢轨气压焊缝中的轨底缺陷反射波比钢轨焊缝试块同声程中的φ4平底孔反射波高6dB,计算该伤的当量直径。(耦合及表面损耗不计)
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为()。
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在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨底横向裂纹的代码为()。
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60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为()。
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接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨底纵向裂纹的代码为()。
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YTF-400型液压轨缝调整器,适用于60kg/m、75kg/m钢轨的轨缝调整作业,也可以用于()kg/m钢轨的轨缝调整作业。
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钢轨的顶宽、轨高及底宽是钢轨的主要参数。一般要求轨高于轨底宽度之比为1︰1.15~1︰1.20。
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时基线(声程比例1:25)0°探头探测60kg/m钢轨时,轨底回波应显示在荧光屏刻度()。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨,与60kg/m钢轨12号AT道岔相比,在理论可弯段轨底(),增加了尖轨强度,可避免尖轨在削弱断面处伤损。
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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出()的轨顶坡。
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道岔的钢轨件设()的轨底坡或轨顶坡。
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"在非自动闭塞的电气化区段上,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上,该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。"
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普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。
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提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造,跟部为弹性可弯式。
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60kg/m钢轨的螺孔中心至轨底距离是()。
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钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波,60kg/m钢轨显示在刻度7格,其扫描线代表的声程为()。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨,与60kg/m钢轨12号AT道岔相比,在理论可弯段轨底不作刨切,增加了尖轨强度,可避免尖轨在削弱断面处伤损。()
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60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
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60kg/m的钢轨的轨腰厚度为16mm,钢轨高度为176mm()
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在自动闭塞的电气化区段更换一股钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上()
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