在尽端式折返线、停车线内折返线、故障列车停车线有效长度有效长度+安全距离为远期列车长度+__
相似题目
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辅助线是为保证正线运营而配置的线路,包括折返线、停车线、渡线、()、联络线等。
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城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为()、辅助线(含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等)和停车场。
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正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。()
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()适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线,车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
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列车到达终点站完成清客作业后,乘务员确认信号显示、道岔开通无异常后牵引列车进入折返线指定停车位。
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在尽端式货物线上进行取送车调车时,机车与车挡间应有()的安全距离。
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正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有()子系统。
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遇雨、雪、霜冻天气进地面站折返线时,必须采用()驾驶,限速运行,按照地面停车标停车。
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下列属于尽端折返线的是()。
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旅客列车在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车,不用计算闸瓦压力。
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列车到达终点站完成清客作业后,司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
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在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车列车最后一辆不得为关门车。()
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停车线主要用于故障列车暂时停放,使故障车能够及时下线,退出运营,也可兼做临时折返线()
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道岔定位与反位均不能正常使用时,折返站道岔故障,且无变更折返进路时,由车站按调车方式办理折返作业,列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。()
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__线主要是为车辆在正线出现故障时停车或其它原因摆放,亦可用于列车中途折返()
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微机联锁设备故障时,列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线()
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当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含车辆自动触发紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用()或自行改用()动车对位后报行调
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9号线车辆段、停车场出入段/场线、折返线均按运行设计()
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机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进/出折返线()
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔,侧向限速为()km/h
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故障列车占用折返线时必须尽快组织线路人员处理,经线路人员同意后,行调组织列车尽量动车回厂或出清折返线()
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南昌地铁1号线线路分为正线、辅助线(含出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线)、定修段(停车场)线。()
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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后辆不得为关门车()
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旅客列车、特快货物班列在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内()时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车