须现场准备进路时,勾锁器应加在距离连接杆()左右不超过()处
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使用勾锁器锁闭多转辙机的道岔,锁于()。
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因列车折返需要,需多次摇动道岔位置来开通不同的列车进路时,该道岔用钩锁器勾锁,但锁头只挂不锁。
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使用勾锁器锁闭单转辙机的道岔,锁于()。
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采用电话闭塞法时,优先采用进路锁闭道岔,不能使用进路时采用单操锁闭道岔,当道岔无表示或表示不正常时,须()现场准备道岔,并使用钩锁器加锁。
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人工准备进路人员穿上荧光衣,戴好安全帽,携带手持台和手摇道岔工具袋(包括:()、手摇把2个、钩锁器锁及钥匙2套、()、转辙机断电钥匙、扳手、()、强光手电、()、手摇道岔程控卡)按照规定赶赴现场。
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联锁道岔联锁失效接发列车时,应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过0.5m处加钩锁器并加挂锁。
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使用特定引导手信号办理旅客列车通过时,必须正线通过,并将进路上的()按规定使用勾锁器加锁(具备正常联锁条件的道岔除外)。
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自锁器与安全带之间的连接绳不应大于()m,自锁器应连接在人体前胸或后背的安全带挂点上。
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现场准备进路时,勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为第一连接杆)左右不超过()m处。
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道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、()。
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紧固装置采用紧固器,加锁装置采用勾锁器。
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道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,确认能保证道岔密贴后,由()部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。
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道岔加锁装臵包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和()。
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勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为第一连接杆)左右<>m处
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须现场准备进路时,勾锁器应加在距离连接杆(内锁闭道岔为第一连接杆)左右不超过()处。
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设备不能使用时,采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。()
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&34;道岔不具备电操条件时,由车站人员下线路按()的原则现场人工准备进路,采用手摇道岔至 正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路
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勾锁器作为道岔备品由电务部门保管。()
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行细:无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定:道岔加锁位置的有关规定,各牵引点具体加锁位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验,确认能够 保证道岔密贴后,由()在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常检查,发现标记颜色脱落、不清晰时,应重新涂 漆
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人工准备进路设置红闪灯防护时须设置红闪灯为()状态,设置位置为来车方向距故障道岔约()处道床中间;当道岔距离列车不足()时,可设置在来车方向合适位置。
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道岔定位与反位均不能正常使用时,优先考虑变更进路组织行车,无变更进路时,需要通过单锁把道岔锁定在位置后,才能组织行车改正:现场加钩锁器()
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使用手摇把转换分动外锁闭道岔时,确认道岔已处于锁闭状态后,使用勾锁器基本轨勾锁。()
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密贴调整杆在动作时的空动距离须在5mm以上,各种连接杆的螺纹部分内、外调整余量应不小于10mm。()
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电话闭塞法时,当无法通过设备确认道岔位置时,列车进路上的道岔必须人工现场办理,进路上道岔必须使用______锁定,折返道岔使用钩锁器______。
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