接触网与电客车受电弓直接接触的是（）
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（）是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。
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利用接触网供电的客车，必须采用（）作为照明电源，以免受电弓脱弓时失电或（）。
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接触线与电连接线夹接触面，均用细钢丝刷清除表面氧化膜，并用汽油清洗，清洗长度不应少于连接长度的（）
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作业人员触电时，主要是身体的（）受到影响，导致肌肉收缩而增加与电的接触时间。
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线岔的作用是保证电客车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡到另一条接触线，达到转换线路的目的。
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职工触电时，主要是下列哪一个身体系统受到影响，导致肌肉收缩而增加与电的接触时间?
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接触线电连接线夹卡子的两肢应稳固的卡在接触线上需安装线夹部位的沟槽内，卡子的开口朝向机车前进方向，与电连接线穿向相同。
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剩余电流末线保护安装于用户受电端，其保护的范围是防止用户内部绝缘破坏、发生人身间接接触触电等剩余电流所造成的事故，对直接接触触电（）。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。
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DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的垂直方向的距离最小设计值为（）mm。
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工友触电时，主要是下列哪一个身体系统受到影响，导致肌肉收缩而增加与电的接触时间（）
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燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。
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关门时，GS75-11型门锁的导电座与电开关上的电开关触点相接触，（）电梯电气安全控制回路。
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DC1500V接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背相关净空尺寸，受电弓动态包络线到定位器和任何直接与接触线相连的连接件在轨道横截面的水平方向的距离最小设计值为（）mm。
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修组要指派专人与电调时刻保持联系，随时汇报抢修进度，传达指挥信息（）
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电解槽上进行操作，严禁一手与电槽接触，另一手接地，以免触电。
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与受电弓直接接触，供给机车电能的导线叫（）,在接触悬挂中，通过吊弦承受接触线垂直载荷的线索叫（）
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车厂接触网停电调动客现场处置方案中规定：工程车与电客车司机做好联控听从电客车司机连挂指令限速（)km/h进行连挂，连挂后试拉。
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人体与电接触时，对人体各部组织不造成任何损害的电压称为安全电压（）
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接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过与受电弓的直接接触,而将电能传送给电客车。（)
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S1机场线电客车受电弓架修中，静态接触压力标准为（）
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电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（）mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
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剩余电流末级保护装于用户受电端，其保护的范围是防止用户内部等剩余电流所造成的事故，对直接接触触电，仅作为基本保护措施的附加保护（）