转盘用于地铁车辆转向架或轮对的转向，供转向架或轮对在生产工序传递中转向或交叉轨道上的转线作业（）
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（）减振器即轴箱减振器，用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。
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车辆转向架与车体的斜对称载荷，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
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SS9型电力机车转向架1～3位轮对的横动量是：（）。
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车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
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转盘道岔能够转动（），供车辆转向之用。
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轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对超过组装质量保证期时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）的单位负责。
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转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项构成（）。
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在转向架中央，沿着车辆运动方向配置的牵引电机连同左右轮对的齿轮箱，组成一个整体结构跨骑在转向架的两个轮轴上的传动装置，这种动力转向架型式称为（）。
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SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85，第三位轮的制动倍率为（）。
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轮对是转向架（）的配件之一。
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转K6型转向架轴箱一系列加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的（），减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。
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轴箱的用途之一是将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上去。
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转向架主要构成：构架、轮对、轴箱、（）。
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SW-160型转向架的轮对与206KP型转向架的轮对可以（）。
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CW-200K型转向架轮对的车轴轴径中心距为（）。
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由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
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东风4B型机车牵引力传递：钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
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>转向架轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成车辆（）
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CR300AF型动车组，轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式，转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时少量纵向移动。（）
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第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任（）
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一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
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SW-160型转向架的轮对与206KP型转向架的轮对可以互换。（)
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10、轮对故障动态检测系统用于地铁车辆轮对的（）、外形尺寸等进行检测。
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