东风4B型机车牵引力传递：钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
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东风4B型内燃机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构。
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简述东风7c型内燃机车牵引电动机与轮对扭矩的传递过程。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
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东风4B型机车牵引力是如何传递的？
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东风4b型内燃机车同一轮对、同一转向架、同一台机车轮箍直径有何要求？
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机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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东风4b型内燃机车牵引力是如何传递的？
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机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
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东风4B型机车转向架有哪些部分组成？
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机车运行时，转向架承受的垂向力是通过（）传给轮对，再由轮对传递给钢轨。
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东风4B型内燃机车转向架中间轴单侧自由横动量为（）。
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东风4B型内燃机车的轴式结构特点表达式为C。-C。，表示转向架式机车，有二台三轴转向架，每台转向架有三组动轮对、电力传动。转向架轮对成组驱动。
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东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
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东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构。
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东风4B型内燃机车转向架组装后的总体验收包括哪些内？
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东风4B型机车的车体和（）间的连接装置采用牵引杆机构。
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东风4B型内燃机车理想牵引特性是通过（）实现的。
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨（）
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机车原边电流通过变压器、转向架后，经机车轴箱接地装置接地棒流向车轴、轮对、钢轨回流（）
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GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→弹簧→轴箱→轮对→钢轨。（)
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东风4B型机车在轴的轴箱与构架间安装有四个SFK型油压减振器（）
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