东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
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东风8型内燃机车轴箱拉杆两端橡胶金属关节为（）。
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轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的（）来实现。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴两端为V形，其斜度为（）。
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东风4D、东风11型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动量符合（）mm的要求
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆大端装有（）橡胶圈。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆小端装有（）橡胶圈。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴装入拉杆座中，用（）螺栓紧固。
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DF7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是（）。
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东风11型机车轴箱釆用无导框、（）轴箱拉杆定位。
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东风7c型机车第2位轴箱轴承使用（）轴承。
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东风7C型机车不设垂向油压减振器的轮对轴箱是2、5位。
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东风11型机车轴箱采用有导框、弹性轴箱拉杆定位。
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轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。
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轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆芯轴两端与轴箱体拉杆座或构架拉杆座连接后，要求V形面密贴，芯轴V形小端平面与V形槽底面应有（）的间隙。
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东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由（）组成，增大了轴箱拉杆的横向刚度，提高了机车的运行性能。
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东风8B型内燃机车轴箱拉杆有两个弹性元件，一个是橡胶圈，另一个是（）。
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东风7C型机车轴箱的功用及定位形式是什么？
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机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨（）
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东风4B型机车牵引力传递：钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
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HXD2B型电力机车轴箱拉杆由轴箱拉杆体与通过一定的预压力压装在端部的两个弹性橡胶关节构成（）
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东风4B型机车在轴的轴箱与构架间安装有四个SFK型油压减振器（）
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HXD3型机车车轴箱采用__悬挂，轴箱相对构架的上、下和横向移动，靠弹簧、橡胶元件的弹性变形来获得（）
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轴箱构架之间有两个弹性连接部分，每个轴箱拉杆带有（）个橡胶关节。《内燃机车钳工》第131页
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