HXD2B型电力机车轴箱拉杆由轴箱拉杆体与通过一定的预压力压装在端部的两个弹性橡胶关节构成（）

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• 东风8型内燃机车轴箱拉杆两端橡胶金属关节为（）。

  A . A、一个长芯轴、一个短芯轴 B . B、两个长芯轴 C . C、两个短芯轴 D . D、两个橡胶圈

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• 东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴两端为V形，其斜度为（）。

  A . A、1：3 B . B、1：5 C . C、1：10 D . D、1：12

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• 韶山4型电力机车轴箱拉杆中心距的允差为（）。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

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• 东风7C型内燃机车的轴箱拉杆大端装有（）橡胶圈。

  A . A、1个 B . B、2个 C . C、3个 D . D、4个

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• 东风7C型内燃机车的轴箱拉杆小端装有（）橡胶圈。

  A . A、1个 B . B、2个 C . C、3个 D . D、4个

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• 东风7C型内燃机车的轴箱拉杆长短芯轴装入拉杆座中，用（）螺栓紧固。

  A . A、M12 B . B、M16 C . C、M18 D . D、M22

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• 韶山4型电力机车轴箱拉杆方轴与槽座底部的间隙中修要求为（）。

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• 东风11型机车轴箱釆用无导框、（）轴箱拉杆定位。

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• 韶山3型电力机车轴箱拉杆中心距中修标准为（）。

  A . （250±2）mm B . （260±2）mm C . （270±2）mm D . （280±2）mm

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• 东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）

  A . A、侧向力 B . B、横向力 C . C、斜向上力 D . D、斜向下力

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• 内燃机车轴箱采用（）弹性轴箱拉杆定位。

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• 016、013、1027机车均采用轴箱拉杆定位。（）

  A . 正确 B . 错误

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• GK1F型机车轴箱定位形式是拉杆定位。

  A . 正确 B . 错误

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• 东风11型机车轴箱采用有导框、弹性轴箱拉杆定位。

  A . 正确 B . 错误

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• 东风7C型内燃机车的轴箱拉杆芯轴两端与轴箱体拉杆座或构架拉杆座连接后，要求V形面密贴，芯轴V形小端平面与V形槽底面应有（）的间隙。

  A . A、1～5mm B . B、2～6mm C . C、3～7mm D . D、4～8mm

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• 东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由（）组成，增大了轴箱拉杆的横向刚度，提高了机车的运行性能。

  A . A、2层橡胶2层钢板 B . B、2层橡胶3层钢板 C . C、3层橡胶3层钢板 D . D、3层橡胶2层钢板

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• 电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为（）的斜面上。

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• 东风8B型内燃机车轴箱拉杆有两个弹性元件，一个是橡胶圈，另一个是（）。

  A . A、弹簧 B . B、卡环 C . C、端盖胶垫 D . D、滚动轴承

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• 韶山型电力机车中铬轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应（）。

  A . <1mm B . <2mm C . <3mm D . <4mm

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• 东风8B机车轴箱采用（）的轴箱拉杆定位结构。

  A . A、无导框 B . B、有导框 C . C、拉杆式 D . D、同轴式

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• 电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为1：10的斜面上。（)

  是 否

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• 机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨（）

  是 否

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• HXD2B型机车定期检修规定，年检更换轴箱拉杆橡胶关节

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• HXD2型电力机车-系悬挂方式单轴箱拉杆+双钢弹簧*垂向减振器

  是 否

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