内燃机车轴箱采用（）弹性轴箱拉杆定位。
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韶山4改型电力机车轴箱采用（）、弹性定位拉杆式结构。
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东风11型机车轴箱釆用无导框、（）轴箱拉杆定位。
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两个轴箱拉杆的位置高低不同，称为双扭线弹性定位拉杆机构，其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。
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与刚性定位结构相比较，轴箱定位采用弹性定位结构不利于提高车辆运行抗倾覆或抗脱轨性能。
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016机车轴箱采用导框定位。（）
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东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
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016、013、1027机车均采用轴箱拉杆定位。（）
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GK1F型机车轴箱定位形式是拉杆定位。
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CRH5型动车组转向架一系悬挂装置采用拉杆轴箱定位方式。
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轴箱轴箱拉杆定位，是指轴箱用两根带有（）的轴箱拉杆与架连接。
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东风11型机车轴箱采用有导框、弹性轴箱拉杆定位。
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轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。
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轴箱定位有拉杆定位和（）两种。
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东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由（）组成，增大了轴箱拉杆的横向刚度，提高了机车的运行性能。
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东风8B型内燃机车轴箱拉杆有两个弹性元件，一个是橡胶圈，另一个是（）。
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206KP型转向架轴箱定位方式采用干摩擦导柱式弹性定位。
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东风8B机车轴箱采用（）的轴箱拉杆定位结构。
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轴箱定位形式有两种：导框定位及拉杆定位。
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机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨（）
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机车采用拉杆定位式滚动轴承轴箱，轮对不能自由__，有利于改善蛇行运动（）
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下拉杆组件为为叉形，四弹性节点，主要承担轴箱横向定位和辅助上拉杆承担纵向定位（）
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HXD2B型电力机车轴箱拉杆由轴箱拉杆体与通过一定的预压力压装在端部的两个弹性橡胶关节构成（）
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轴箱构架之间有两个弹性连接部分，每个轴箱拉杆带有（）个橡胶关节。《内燃机车钳工》第131页
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韶山8型电力机车采用（)式轴箱定位。